新能源汽车大行其道以后，在整个汽车行业里就形成了一个全新的利润格局。传统车企卖车的时候往往陷入低利润或者亏损的境地，而电池制造商却经常可以盈利高歌，成了新的“财源”。那么到底有什么样的行业变迁呢？跟随这份行业观察一起看看。
谈到利润分配的话，电动车时代同燃油车时代有着巨大的差别。过去发动机、变速箱是车企利润的主要来源地，掌握动力总成技术就拥有了话语权。如今电池成为整车成本当中最大的一块蛋糕，占比可以轻松达到30%到40%。谁控制了电池技术，谁就掌控了定价权。电池彻底改变了汽车行业的价值链条，在原有的基础上重新塑造出一个全新的价值链结构。
以市场龙头的某家电池厂为例，从营收、利润、市场占有率等方面都表现突出。近年来营业收入持续增长，净利润的增长速度更是超过营业收入数倍之多，盈利能力呈上升趋势。它占据了全球动力电池市场的近40%，远超日韩等老牌电池企业。其背后并不是运气好，而是在于不断加大研发投入——研发费用就超过了百亿人民币，在十年内投入了千亿人民币的总额，并且拥有大量的专利。在技术上先后取得了能量密度和充电速度的世界纪录，这些都使竞争对手无法跟上步伐。
产能方面同样表现出强大的实力。即便行业整体产能利用率只有一半多，但是自身几乎满负荷运转，客户预付款高企的情况也出现得较多，这说明整车厂商愿意提前锁仓电池资源的现实情况。换句话说现在很多整车厂商宁愿提前掏钱也要保证将来能拿到充足的电池，在于电池供应的重要性。
局面并非一成不变。部分车企开始尝试自己造电池或者采用不同的供应商来打破垄断的局面出现。有的品牌已经开始了自主研发，并且同款车型也全部采用了该种类型的电池，而另外一家则选择了新兴的电池供应商作为其供应链的一部分，目的在于对供应链中的关键环节进行掌控从而防止出现过度依赖单一厂家的情况发生。这也说明整车厂的战略开始转向多元和自主。
与此电池技术的赛跑依旧激烈。固态电池是未来的“香饽饽”，但是目前它的技术成熟度还不够高，大规模的应用还需要时间，在此期间内各大企业特别是国际巨头也在加快研发的步伐。丰田、三星、比亚迪等都在全力投入这一赛道，企图获得下一个技术高地。一切都在预示着未来电池领域内的竞争将更加激烈，也意味着价格和技术又会经历一次转折。
回到这个电池厂的故事其实是整个新能源汽车产业变革的缩影。当技术重新划分利润份额的时候，谁拿到核心技术就拥有优势地位。但是技术更新换代速度很快，今天的领先不能保证明天的领先。对消费者来说最关心的就是电池厂拿走产业利润大头的时候电动车的价格什么时候才能降到最低？
它所牵涉到的技术突破、产能扩张、供应关系等多个方面。“未来的新能源汽车电池工厂”已经成为一个庞大的产业实体，它的出现使得整个行业发生了根本性的变化。它既是一个独立存在的企业，又具有了自主经营和发展的能力，同时还要承担起对社会的义务和责任。从长远来看，“未来十年将会有越来越多的企业加入到新能源汽车产业中来”。
