六月份这份燃油MPV销量榜，我看完第一反应不是惊讶，是有点替老牌选手捏把汗，别克GL8居然没坐稳冠军，传祺M8直接冲到第一，卖了6075辆，丰田赛那跟得也紧，6037辆，两台车只差三十多辆，基本就是贴着车尾在跑，这种画面放在两年前，你说出去都像吹牛，结果现在实锤了，MPV这桌饭，真开始换人夹菜了。
更扎眼的是，整个六月份燃油MPV总销量也就27000辆左右，跟当年那种动辄大盘热闹得不行的状态比，已经不是一个量级了，新能源MPV这边腾势D9、岚图梦想家、极氪009轮番往里扎，燃油车的地盘被一点点啃掉，老哥你别不服，时代变了就是变了，不过话说回来，这市场也没彻底凉透，因为人少了，牌桌反而更残酷，能活下来的都得真有两把刷子。
传祺M8这次能登顶，不是靠运气，是在一堆对手集体掉链子的情况下硬扛上去的，这车这些年在商务接待和家用场景里都攒下了口碑，很多人一坐进去就知道，哦，这不是那种只会堆屏幕的毛坯车，起码座椅、空间、门板质感这些地方，没把你当韭菜糊弄，开起来也不是那种一脚油门就人仰马翻的莽汉，但低速那股稳劲儿，确实让人觉得像个正经干活的家伙。你要说它有多运动，那肯定没有，可MPV买的本来就不是跟超跑掰手腕，买的是别把全家人晃吐，别把老板坐得皱眉，这点它拿捏得还行。
赛那这次从上个月冠军掉到第二，环比少了一千多辆，后劲明显有点不足，这就有意思了，丰田这块牌子以前多少带点滤镜，很多人觉得它省心、保值、闭眼买，结果现在市场可不惯着你，东西不进化，消费者照样用脚投票。赛那的问题不是不能用，而是它那套逻辑已经没以前那么无敌了，尤其在国产MPV把配置、舒适度、屏幕、冰箱这些东西往死里卷的时候，丰田那种“我虽然朴素但我很可靠”的说法，已经不够打动一部分买家了。你敢信吗，以前是别人追着丰田学，现在是丰田得防着别人来抄作业还顺手超车。
再往后看，丰田格瑞维亚和传祺M6都稳在两千多辆，星光730靠着性价比还在持续放量，库斯途排到第七，对现代来说算是意外之喜了，在一堆国产和日系MPV夹击里还能挤进前十，不容易，至少说明市场没有把所有合资牌子一棍子打死。可问题也在这儿，前面几台还能打，后面那些就开始露怯了，本田奥德赛卖了814辆，表面看排名还行，实际上已经被传祺M8和星光730这些国产车甩开一大截，以前奥德赛和艾力绅是什么地位，家用MPV标杆，很多人一提MPV脑子里先蹦出来的就是它们，现在呢，滤镜碎了，市场口味变了，消费者不再为“本田大法”无脑买单了。
奥德赛往下，菱智这次还反超了它，排到第八，锐胜王牌M7也进了前十，但销量数字并不算高，这种感觉就像一锅饭里，真正抢筷子的就前面几口，后面都是勉强撑场面。再看榜单尾部，世纪和威霆都掉得明显，只卖三百多辆，奔驰V级250辆，艾力绅247辆，数字看着都挺扎心，大通G10、五菱佳辰、五菱征程这些车也就是一百辆上下徘徊，起亚嘉华排到第二十一名，从上市到现在一顿猛降价也没把销量拽回来，这就不是优惠不够的问题了，是产品定义本身就没抓到点上，堆再多终端让利，也难把人心拽回来。
最惨的是那些两位数销量的车，红旗HQ9、大通G70这种，一个月全国只卖几台，生产线大概率都得发呆，荣威iMAX8和瑞风RF8也只是勉强挂在榜上，存在感薄得像空气。你说这些车是不是没技术，未必，你说它们是不是没诚意，也不全是，但问题在于，MPV这个市场最怕的就是定位飘、定价虚、宣传吹得太满，最后用户一上手发现，空间没想象中大，底盘没传说中稳，保值率还掉得快，那不就是活生生的智商税吗，谁愿意当接盘侠。
所以这份榜单真正说明的不是谁一时赢了，而是燃油MPV的游戏规则已经改了，头部几台车还能靠产品力、口碑、品牌和长期积累守住阵地，腰部和尾部那些反应慢、定价飘、路线拧巴的车型，正在被一点点踢出牌桌。要我给建议，真要买燃油MPV，优先看传祺M8、赛那、格瑞维亚这类已经被市场反复验证过的车型，别被花里胡哨的噱头带跑偏，至于那些月销个位数、两位数的选手，兄弟，能不碰就别碰，别为了面子最后把自己买成韭菜。
