截至目前，理想i6 第16万辆量产车在常州智能制造基地顺利下线。很多朋友在后台问我，理想i6值得买吗？根据我的体验，一次性聊清楚。
价格方面
理想i6指导价24.98～26.98万元，按照我所在的青岛地区为例，全款优惠1万元，贷款则是优惠五千元，相比大家想对比的特斯拉Model Y，价格上要低一点。
设计方面
外观部分，理想i6采用大胆创新的手法，和L系列不同，这一点还是要点赞的，具有创新设计能力。起步我不太能接受车尾造型，可能是看多了的缘故，反而觉得很有特色，远看像一艘小船。离地间隙在标准模式下不算高，但可通过空气悬架来调节，应对轻微越野路不成问题。
车身长宽高分别为4950/1935/1655（1670）mm，轴距达3000mm，努力将长度控制在5米以内，并且把轴距拉到最大化，拥有更大的后排空间。
内饰部分，熟悉的理想双联屏设计，做工精细，简洁大方的设计风格，坐进去有种“回家”的感觉，这也是理想品牌的标志，至少我的感觉是这样，每当坐进理想车内，谈不上特别豪华，但会给你极为舒适的空间享受，下面接着聊乘坐感受。
全车座椅都很软乎，和L系列不同，i6前排座椅靠背和坐垫都有护翼，能提供很好的包裹感。后排座椅靠背直接电动角度调节，最仰的角度就是半躺，适合长途出行。另外，右后支持皇后座椅，家里的媳妇一定夸你会选车。
后排提供多媒体屏幕选装，我个人感觉离得有些近，即使在皇后座的模式下也是如此，试看一集电视剧，有些视觉疲劳（可能是不适应），观看的视觉效果不如6座SUV，不做推荐。
驾驶方面
按照两驱车型和四驱车型不同，电机动力分别为340马力和544马力，0-100km/h加速时间分别为6.5秒和4.5秒。我深度的开了一周两驱车型，首先动力是很充沛的，谈不上特别猛，日常通勤甚至满载高速行驶都不会感到动力匮乏，两驱完全够用。在相同电池容量下，两驱车型CLTC续航可达720公里，比四驱车型多出60公里。
电车我最怕的是晕车这件事，我的理想L7在刹车和急加速时车身有明显晃动，导致晕车现象产生。i6大大改善了这一点，我特意多次在后排进行体验，多余的晃动几乎没有，至少我没觉得晕车。
