最近，吉利远程星享V8E客运版谍照在网上炸开了锅，这可是继星享V7E之后，星享V系列今年的第二款新车！它就像V7E的plus版本，轴距拉长了，座位也多了，6座、7座、9座任君挑选，就是没了V7E的5座版。价格嘛，估计跟V7E差不多，10.59万起步，想想还挺划算。
这V8E，外观和V7E几乎一个模子刻出来的，都是L型大灯配黑色饰条，这家族式设计，辨识度杠杠的。曝光的客运版，后车窗明晃晃的，标配了右侧滑门和对开尾门，还能选装双侧滑门，方便！尾门最大能开到270度，装货卸货都轻松。充电口呢，设计在右前翼子板，还挺顺手。
车身尺寸方面，长宽高分别是5400/1820/1985毫米，轴距3605毫米，比V7E长了400毫米，轴距也多了405毫米，空间更大了！座椅布局也灵活多变，6座是2+2+2，7座是2+2+3，9座是2+2+2+3，后排都是连体座椅，拉人载货都方便。动力方面，它搭载了90千瓦的单电机，最高时速100公里每小时，跟V7E一样。电池还是宁德时代的磷酸铁锂电池组，就是容量和续航还没公布，估计跟V7E差不多，360-375公里续航，15分钟快充30%到80%。这车上市后，估计得和上汽大通MAXUS大拿V1、瑞驰R5、予风黄金仓这些纯电微面抢市场了，竞争激烈啊！
说到这儿，我突然想到现在新能源汽车市场这么火爆，这V8E能不能分一杯羹？这车主打客运市场，是不是瞄准了网约车和乡村旅游？毕竟现在越来越多的人选择自驾游或者包车出行，这9座的V8E刚好能满足多人出行的需求。而且它还是纯电动的，环保又省钱，对于一些短途出行来说，确实是个不错的选择。不过，它的续航里程还是个问题，如果能再提高一些，竞争力就更强了。
话说回来，这车的外观设计虽然中规中矩，但实用性还是不错的，尤其是那个可选装的双侧滑门，对于乘客上下车来说非常方便。而且，它的内部空间也足够宽敞，即使是满载9人，也不会觉得太拥挤。就是不知道它的舒适性如何，座椅的材质和配置怎么样，毕竟这对于长途出行来说也很重要。
再想想，现在很多城市都在推广绿色出行，这V8E作为一款纯电动车型，应该能享受到一些政策优惠，比如购车补贴、免征购置税等等，这对于消费者来说也是一个很大的吸引力。不过，纯电动汽车的充电问题也需要考虑，如果充电桩不够普及，或者充电速度太慢，那也会影响用户的体验。所以，吉利远程在推广V8E的时候，也要同步推进充电基础设施的建设。
最后，我想问问大家，你们觉得这吉利远程星享V8E怎么样？它能在这个竞争激烈的市场中脱颖而出吗？它的未来又会如何呢？
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