BBA，曾经的豪华车代名词，如今在中国市场却感受到了阵阵寒意。想当年，开着BBA，那叫一个气派！可现在，BBA的光环似乎正在褪去，尤其是在新能源汽车领域，它们有点儿……怎么说呢，跟不上趟了。
2025年第二季度财报一出，BBA的净利润都出现了两位数下滑。奥迪更是“拔得头筹”，利润暴跌37.5%。这可不是个小数目，想想都肉疼。屋漏偏逢连夜雨，宝马还因为绝缘故障召回了超过22万辆纯电车型，包括iX3、i系列等等。这可不是简单的修修补补就能解决的问题，它反映出BBA在电动化转型中的深层次问题。
在中国，30万到50万的价格区间，曾是BBA的“自留地”。如今，越来越多的消费者在这个价位选择了国产新能源品牌。为什么？续航里程、智能驾驶、充电便利性，这些都是消费者关心的重点。国产新能源品牌在这方面做得风生水起，BBA却显得有些力不从心。郑州的张先生就遇到了宝马iX3召回的事儿，虽然车没出过问题，但心里总归有些不踏实。经销商的反馈也印证了这一点：BBA新能源车的到店量明显减少，消费者更倾向于选择国产车型。
BBA的销售人员也感受到了压力。以前，BBA几乎是豪华新能源车的首选，现在，消费者会货比三家，甚至优先考虑国产新势力。一些奥迪、奔驰的销售人员坦言，现在客户更看重智能化配置，而这恰恰是BBA的短板。即使终端优惠加大，也难以挽回颓势。
行业分析师一针见血地指出，BBA的转型节奏太慢，尤其是在软件研发和本地化适配方面。举个例子，一些德系品牌的车机系统，反应速度和语音交互体验，竟然还不如10万元级别的国产车型。这就好比一个武林高手，内功深厚，却不会用现代武器，结果被拿着冲锋枪的小伙子打得落花流水。
面对困境，BBA也开始寻求突围之路，那就是——与中国科技企业合作。奔驰选择与Momenta合作开发高阶智驾；宝马则拥抱阿里和Momenta，发力智能座舱和自动驾驶；奥迪则兵分两路，分别与Momenta和华为合作。宝马高管甚至表示，将中国最前沿的AI创新纳入全球体系，是保持豪华定位的唯一途径。看来，BBA也意识到，单靠“德国引擎”已经跑不动了，必须借助中国力量才能在新能源赛道上继续驰骋。
一位郑州车主王先生最近提了一辆国产高端纯电SUV，他表示，身边不少朋友换新能源车时，都把本土品牌纳入了首选清单。这或许预示着未来豪华新能源车市场的格局变化。BBA能否重拾昔日辉煌？这取决于它们能否真正理解中国消费者的需求，并加快产品迭代速度和本地化研发。如果还是抱着过去的辉煌不放，恐怕只会加速衰落。
那么，问题来了：曾经的王者，能否在新能源时代再次称霸？或者说，在智能化浪潮席卷全球的今天，“德国引擎”还能否继续轰鸣？
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