猫头鹰车志（ID：owlauto）消息一出，最先闯进眼睛的是一个现场感很强的画面——站起来的王鑫在社交平台发了篇长文，针对小米汽车的新车型“澎程”系列提出尖锐批评，给它贴上“汽车界的红米”和“标准的低端货”的标签，随即引发广泛热议。
他看完澎程发布会后的感受很直接：雷军其实是在用一场汽车红米式的营销造车术。文章里他提出四个核心质疑：第一，澎程的电池、电驱、充电功率和智能配置都撑不起所谓高端，全靠发布会形式、小米的流量和雷军个人魅力在包装上加分，营销可以让人暂时不去看这车的硬核；第二，所谓的“纯平地板”其实是贴皮逻辑，把原本的阶梯掩盖起来，连他都形容成“斜坡棺材板”，至于92号汽油，则是成本优先而非热效率的优化；第三，小米想借造车打破高端溢价的想法，可能从这款增程车开始就彻底失败，雷军“强打精神”的场景暴露了一个电子快消品营销公司在汽车装备制造业里越陷越深的无力；第四，这辆车在他眼里就像“汽车的红米手机”，缺乏真正的高端技术含量。
发文后，网路讨论分成两派。有人觉得博主太固执，纯粹是在抨击小米；也有人直接@小米法务部，暗示可以收集证据。也有声音觉得连“棺材板”这种比喻都用上了，已经跨越了正常批评的边界。
与此同时，不少汽车博主和工程师站出来反驳：MPV里常见的纯平地板其实是行业中的一种创新布局；汽油标号不过关乎抗爆性，增程器并不直接驱动车轮，选用92号油只是为了降低用户成本。到发稿时，原博文已经无法查看，疑似被删除。
市场层面，上月数据也在变化。8月1日，小米汽车宣布7月交付量持续超3万台，连续第四个月突破3万大关。
一边是“低端货、没技术”的指控，一边是月销稳定在三万多的现实。这场关于“汽车红米”的争论，恰好折射出跨界造车潮流里，传统评车标准和互联网思维之间的摩擦。
也许这就是尴尬又迷人的一个镜头，等时间给出答案。
