现场一亮相，大家都在哼一声——这也太有中国味儿了。近两年豪华车圈里，尊界S800一出手，确实把“中国品牌”推到了全球的聚光灯下。
鸿蒙智行旗下的尊界S800 Grand Design典藏大观刚刚上市，定价138.8万元。现场还一起带来了尊界V系列两款MPV，双车首发并开启预售——V800预售80–120万元，V680预售65–90万元。
看惯了外牌那种一板一眼的“洋气”，再盯着尊界S800的细节，很容易被东方美学抓住眼球。车身以专属的远山青黛和旭日曜金两款双色涂装亮相，顿时就有了浓郁的中国风。
前脸是封闭式设计，配上两侧璀璨的大灯，科技感十足；侧面修长，搭配21英寸、25孔的日曜金环轮辋，气场又被进一步放大。更好认的是那些金色细节——专属金色车标、引擎盖中间的一条金线，以及翼子板、C柱、门槛、车尾处反复出现的“Grand Design”铭牌，身份感很强。
内饰延续顶级定制路线，光是视觉就已经“金碧辉煌”。配置上也毫不含糊，有首创支持辅助驾驶的真木HOD感应方向盘、金色水晶旋钮等一堆豪华装备——坐进去就是一种被宠的感觉。
车身尺寸也够气派：长宽高为5480/2000/1536（1542）mm，轴距3370mm。行政级的宽敞空间，和它的定位很配。
作为“大块头”，动力不能含糊。尊界S800提供增程和纯电两种动力选择，搭载的是华为巨鲸电池平台。增程版用了1.5T增程器，最大功率127kW，配三电机，WLTC工况下纯电续航276km，综合续航超过1100km；纯电版用华为双电机，CLTC续航780km。日常商务出行、长途接送——续航基本都不成问题。
底盘上，这车也有看家本领：全栈自研的800V高压全主动悬架，号称带宽大、响应快、可靠强、能耗低，再配双阀连续可变阻尼减震器，既要灵活好开，也要照顾乘坐舒适性。
科技感的硬件一样“顶配”：车上装了896线双光路图像级激光雷达，B柱新增摄像头模块，感知能力明显提高。软件端搭载华为乾崑ADS 5高阶驾驶辅助系统——硬件加软件，两头都走高配路线，目标是把百万元级智驾的门槛往上提。
现场的另两位主角，V800和V680，也吸引了不少目光。V800延续S800的视觉语言，采用上下双拼配色，前脸方正、封闭格栅配7字形灯组，气势很足。侧面的大饼式轮圈、门把手处的氛围灯和迎宾光毯功能都在强调尊贵；尾部用贯穿式灯带和宽大的镀铬饰条，层次感十足。尺寸是5495/2006/1850mm，轴距3430mm。
技术层面，V800基于MAEXTRO专属途灵龙行平台打造，是首款国产百万级MPV、也是首款搭载全主动悬架的MPV，背后用了全域融合架构2.0，既讲舒适也讲操控。
说实话，V800把“舒适”和“豪华”演绎得很明确。它和尊界S800一起，不光是丰富了品牌阵容，更像是在给国产豪华车市场上了一场“排场课”。
《车壹圈》说道：“尊界S800 Grand Design典藏大观，是尊界再向上一步的全新超高端系列！它不是重复过去，而是对设计、工艺、科技与体验的全新探索！”华为的余承东也曾提到，这款定位更高的车是尊界面向200万元级超豪华市场的一次探索，直接把迈巴赫S级、劳斯莱斯这样的传统超豪华车放在了竞品名单里。
和传统燃油超豪华车比，尊界S800不只是外观上走“东方豪雅”路线。它的纯电/增程双动力策略，加上华为级别的辅助驾驶系统，确实给了它差异化的筹码。市场从“价格战”往“价值竞争”转，拥有完整产业链支撑的车型，有机会留下几笔经典。
会不会真能撬动长期被国外品牌占据的超豪华市场，把“科技新豪华”这个标签推得更深一层——至少从今天的阵容和配置看，它已经有了那样的野心。你若把这画面放远一点想，可能会看到更大的变化。
