比亚迪再出大招！新车原价38.98万，直降12.6万，目标直指GL8-有驾

打开手机，铺天盖地都是“某某车型又降价了”的消息。但当我看到腾势D9这次的操作时，还是忍不住揉了揉眼睛——不是降价，是直接“跳楼”。

咱们今天聊的这台2024款腾势D9 DM-i 980四驱尊贵版，指导价38.98万，现在直接砍掉12.6万。26万出头就能把这台“移动头等舱”开回家，说实话，我第一反应是：比亚迪这是不打算给同行留活路了吗？

先说外观，这车往那一停，气场确实对得起“豪华MPV标杆”这五个字。5250mm的车长，配上3110mm的轴距，修长但不臃肿。π-Motion势能美学设计的中网，钻石切割的纹路在阳光下有点晃眼，贯穿式LED大灯点亮时，辨识度直接拉满。侧面那条流星轨迹腰线从车头一路滑到车尾，19英寸多辐轮毂转起来的时候，确实有种“大佬出街”的既视感。车尾的时空穿梭星羽尾灯，晚上点亮后，老远就知道前面是台D9。新增的璀璨紫车漆，高级感确实在线，但实话实说，黑棕和黑米的内饰配色，才是这台车真正的精髓——耐脏、显档次，商务接待不丢面，家用也不违和。

拉开车门，环抱式座舱一坐进去，那种被包裹的感觉确实有点上头。大面积真皮加木纹饰板，摸哪哪软。重点说说这套“三屏联动”——15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表，加上后排那两块娱乐屏，科技感不是堆出来的，是用起来才觉得真香。腾势Link系统流畅度不错，语音控制识别率挺高，我试着用方言说了句“打开座椅按摩”，它居然听懂了。

但真正让我想“躺平”的，是那两张中排零重力航空座椅。通风、加热、按摩、电动腿托，该有的全都有。200mm超长滑轨，前后挪动随心所欲。小桌板一放，笔记本一开，后排瞬间变移动办公室；遮阳帘一拉，座椅放倒，又成了私人休息舱。7.5L智能冷暖冰箱、128色氛围灯、丹拿音响，这些配置单拎出来可能不稀奇，但凑在一起，就有点“豪华堆料”那味儿了。

不过，咱也不能光捡好听的说。这车有个小缺点，前排座椅的包裹性虽然不错，但坐垫长度对大腿的承托，对个子高的朋友来说，稍显不足。长途驾驶时，可能会觉得腿部支撑差点意思。另外，虽然满配了双侧电滑门和前排电吸门，但关门时的质感，跟百万级的埃尔法比，还是差那么一丢丢“厚重感”——当然，考虑到现在这价格，这点差距完全可以接受。

安全配置方面，这车基本是把能给的都给了。6安全气囊、360度全景影像、胎压监测、主动刹车、车道偏离预警，全方位守护不是广告词，是实打实的配置单。远程控制和手机APP遥控泊车，对新手司机来说确实友好。但得说一句，遥控泊车这功能，在窄车位确实好用，但速度偏慢，急性子可能得耐心点。

智驾系统搭载的是腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助。多颗雷达加高清摄像头，全速域自适应巡航、车道保持、自动变道、遥控泊车，功能很全。高速上自动跟车和自动领航，确实能大幅减轻驾驶疲劳。但我在试驾时发现，在复杂路况下，比如匝道汇入或者车道线不清晰的路段，系统偶尔会显得有些犹豫，需要驾驶者及时接管。这点得提醒各位，L2+还是辅助，别真当自动驾驶使。

动力和续航，是这台DM-i混动版的强项。1.5T骁云发动机加双电机四驱，综合功率299kW，扭矩681N·m，零百加速7.9秒。对于一台MPV来说，这个加速表现，已经能让你在红绿灯起步时，把旁边的“保姆车”甩出一个身位。CLTC纯电续航190km，综合续航980km，30%到80%快充只要25分钟。说人话就是：市区通勤当纯电车开，长途出行没有里程焦虑。