如果你的车加满一箱油能跑1500公里，一个月油费能省下好几百块，你会不会心动？ 这不是科幻，而是2026年3月30日，长安汽车在重庆发布的蓝鲸超擎混动技术给出的现实答案。 首款搭载该技术的第四代CS75 PLUS HEV同步亮相，它不用插电，加油就能跑，官方宣称其百公里综合油耗仅3.98升。 对于每天通勤几十公里、苦于高油价又不想被充电桩束缚的燃油车用户来说，这无疑是一个极具诱惑力的新选择。
这套蓝鲸超擎混动系统由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池以及Ai云智控四大核心组成。 其混动发动机的热效率接近45%，比目前行业主流水平高出不少。 高功率驱动电机的最高效率达到98.1%。 最直接的效果体现在油耗上，官方实测数据显示，搭载该系统的蓝牌轿车城区油耗仅为2.98升每百公里，蓝牌SUV为3.98升每百公里。 这意味着在拥堵的市区路况下，油耗进入了“2升时代”。
作为首搭车型，第四代CS75 PLUS HEV在外观和内饰上延续了燃油版的升级。 车身尺寸为4770/1910/1695毫米，轴距达到2800毫米，提供了宽敞的后排空间。 车内采用了悬浮式大屏与全液晶仪表的组合，并保留了部分物理按键，操作更直观。 智能配置方面，L2级辅助驾驶、全景影像、透明底盘等功能都已成为标配。
我们来算一笔经济账。 以一辆同级传统燃油SUV市区油耗9升/百公里为例，使用92号汽油，当前油价约每升8.57元。 每年行驶1.5万公里，燃油车的油费支出约为11570元。 而搭载蓝鲸超擎混动的CS75 PLUS HEV，按城区油耗3.98升计算，每年油费仅需5120元，一年就能省下6450元。 六年换车周期内，仅油费一项就能节省近3.9万元。
HEV市场在2026年开春出现了明显的回暖迹象。 一个重要的背景是，从2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策进行了调整，插电混动车型的税收优惠从全额免征变为减半征收。 这使得无需依赖充电桩、使用习惯与燃油车无异的HEV车型，其经济性和便利性优势被重新放大。 2025年，中国HEV车型销量达到85.6万辆，同比增长35.2%。
不仅仅是长安，吉利、长城、奇瑞等头部自主品牌也在2026年第一季度密集发布了各自的HEV技术规划和产品。 吉利宣布将在2026年上半年推出新一代i-HEV智能双擎技术。 奇瑞提出了“大电池油混”的新玩法。 长城汽车则基于归元平台打造了“大电量HEV”系统。 一场围绕HEV市场的集体布局正在展开。
HEV车型精准地瞄准了一个庞大的用户群体：那些对纯电动车仍有续航焦虑、没有固定车位安装充电桩，同时又迫切希望降低高昂用车成本的燃油车用户。 市场调研显示，2025年选购HEV车型的消费者中，有63%的人将“充电不便”列为首要考虑因素。 对于他们而言，HEV提供了不改变任何用车习惯，却能显著降低油耗的最优解。
目前，所有关注第四代CS75 PLUS HEV的人都在等待一个关键信息：价格。 参考现款燃油版CS75 PLUS的起售价，HEV版本因增加了混动系统，成本势必上浮。 同级别的HEV混动SUV，如哈弗H6 DHT、传祺影酷混动等，起售价大多在14万到15万元区间。 这款新车将于2026年4月开幕的北京车展正式发布并公布售价。
全部评论 （0）