2025年11月燃油车销量：轩逸领跑，多款车型销量集中

2025年11月燃油车榜单：稳守的城池与沉默的退场

数字会说话。有时候，它说的是雄心；有时候，它说的是告别。

看看这份2025年11月的销量榜单吧。日产轩逸，38000辆；吉利博越，31000辆；大众速腾，28000辆。紧随其后的帕萨特、荣放、朗逸，扎堆在19000辆上下。这是一份熟悉的名单。也是一份沉默的名单——本田呢？韩系呢？那些曾经响亮的美系名字呢？它们，不见了。

这不是突变。是延续。是燃油车市场在电动化巨浪中，持续坍缩与固化的一个切面。

但坍缩，不等于消失。

你看那动辄超过30%、甚至40%的市场折扣。捷豹、别克、宝马…豪华与合资品牌的价格防线，正在以前所未有的幅度后撤。这背后，是清库存的压力？是保份额的决绝？更像是一场背水一战的“年度冲量”。用利润换销量，用价格守城池。这是燃油车阵营最直接、也最无奈的反击。

与此同时，另一幅图景在展开。在SUV销量总榜上，丰田RAV4荣放、大众途观L依然坚挺地守在前十。更耐人寻味的是，嘴上说着“电动化”，不少人的身体却很诚实——10万出头的丰田混动SUV，续航千公里，配合8155芯片，销量悄然走高。这揭示了一个核心事实：当燃油车（包括混动）将其 “省心、可靠、无里程焦虑” 的核心优势，与 “智能化、高性价比” 的新时代要素结合时，它依然拥有一批沉默而坚定的拥趸。

这不是情怀。是经济账。是实用主义。

所以，2025年11月的燃油车榜单，告诉了我们什么？

它告诉我们，燃油车的整体下滑态势，已无可逆转。市场份额被蚕食，玩家持续出清，这是时代的趋势。但它也告诉我们，在特定的价值区间和用户需求中，燃油车（尤其是混动）构筑的“堡垒”依然坚固。它不再寻求全面进攻，而是转入深度防守——守住那些对成本极度敏感、对可靠性要求极高、或是对电动补能依然心存疑虑的基本盘。

这场告别，是漫长的。且充满了局部激烈的巷战。

榜单上的数字，是幸存者的战报。而榜单之外的空白，是离场者无声的注脚。燃油车的时代或许正在落幕，但幕布完全落下之前，舞台上仍有灯火、硝烟与不肯退场的坚持。这坚持能持续多久？不取决于信仰，而取决于下一次技术迭代与成本下探的浪潮，何时能彻底淹没那些最后的“高地”。

对于消费者，这是最好的时代。极致的性价比。混乱的战场。清晰的选择。

你是在新能源世界开疆拓土？还是在燃油车的价值堡垒里安稳守成？

答案，没有对错。只有取舍。

而市场，永远在用真金白银投票。