奔驰又上新了，这次把EQS和EQS SUV的续航和动力都调高了一档。官方动作挺干脆：直接把新款EQS 500 4MATIC和EQS SUV 500 4MATIC摆上了销售一线，分别标着88.1万和91.05万的价格。对于家里有矿、手里不差钱的朋友来说，这俩车确实够派头，毕竟奔驰电动旗舰在国内这块不只是摆拍用，也有人真买。
关于设计，奔驰还是那套熟悉的路子。前脸看着还是闭合式的格栅，全是“满天星”的点缀，隔着马路都能认出来是EQS家族。尺寸上也不输人：EQS 500 4MATIC这轿车版长度直接拉到5224毫米，宽1926毫米，身高1512毫米，轴距更是夸张，3210毫米，后排空间都快能躺下一位NBA球员了。SUV那款虽然官方没标详细参数，但定位是大型SUV，气场绝对没问题。
坐进车里更是一场科技秀。标配Hyperscreen超联屏，一张巨幕从驾驶席蔓延到副驾，三块大屏连成一条流线，曲面OLED屏，摸着贼细腻。里面装了Xavier芯片，大脑是奔驰自家的MBUX智能交互系统，能学习你的驾驶习惯和操作，常用功能自动浮现，智能化水平算是目前奔驰电动车里的“尖子生”。用起来多半没障碍，操作系统做得跟国产手机一样顺滑。
动力这块也没含糊。两款车都用的是前后双电机，旗鼓相当：总输出330千瓦，峰值扭矩828牛·米。轿车版零到百公里加速5.1秒，SUV稍慢，5.5秒。电池直接上122千瓦时的“大胃王”，轿车EQS 500 4MATIC续航能跑840公里，SUV 500 4MATIC能跑777公里，都符合中国CLTC工况认证。充电也挺快，半小时多一点，从10%干到80%，只需要35分钟，愣是没给“充电焦虑症”留太多发挥空间。
说买豪车，很多人图的就是一个“全能”外加一点“身份”，这两款奔驰的新电动车肯定拿得出手。电动化潮流摆在那，谁家都想在续航和动力上往前迈一步。奔驰此次升级，旗舰级的定位、科技感拉满，性能要数据有数据，颜值要造型有造型，顺便把使用体验又往上推了一层。
当然，也不是说这类车就适合每个人。价格这条线对绝大多数人来说还是高不可攀，对比国产电动车，尤其是一批高端国产电动SUV和轿车，性能其实已经能打个七八分。如果只是拿来上下班代步，顶着“奔驰”的标就多了份自信和体面。
说到底，奔驰搞电动车也是一边试水一边找感觉。EQS系列的家族定位，美学统一，智能配置高，续航和动力配合得很到位，不像有些品牌只顾着贴标签不顾实际体验。尤其是这Hyperscreen三联屏，科技界面加持下，每次坐进车里都有点像进了太空舱，连开车都能多点“玩心”。
即便这样，豪车市场偏偏就是“只认钱不认人”。你要问这车加速有多快，肯定高速路上能给你点乐趣；你要问这屏幕是不是前沿科技，跟市面上的国产高端智能车也能掰掰手腕。奔驰这波升级就像厨师新调配的菜，吃起来还是熟悉的味道，但就是多了几分新鲜劲。
空间表现方面，轿车的长轴距注定后排舒服，无论是出差还是长途，自称“老板车”也不怕被人吐槽。SUV版本空间更有弹性，后备箱随便堆点大件，家里有娃更是省心。
智能化配置自然是奔驰近年来的“拿手好戏”。MBUX系统不仅能根据你的用车习惯调整操作界面，还能实现语音控制、导航、空调、娱乐的无缝联动。比如，你只需要一句话，车里温度、导航、音乐就全跟着变，真正做到“你说啥它干啥”。此外，AI系统“学”得也比较快，用上一阵，常用功能都会主动蹦出来，省得你在菜单里左翻右找。
安全性不用多说，奔驰家族传统强项，主副驾驶区全尺寸充气安全气囊，主动刹车、自动泊车、360度环视、智能巡航这些功能一应俱全。新一代电动车把主动安全和日常便利融合到了一块，给足你信心也给足你安心。长途驾驶加上下雨天、夜间视野不佳的时候，这类安全辅助功能很容易帮车主避开麻烦。
而车主关心的续航和充电速度，这次奔驰的答案算得上给力。122千瓦时的大电池，840公里轿车续航表现，777公里SUV续航，确实很能打。对应国内通勤和城际出行，这数据几乎就是“买菜装逼都不耽误，长途出游不心慌”。毕竟纯电车里，真能跑到8、900公里的不到两只手数得清。
快充模式也是奔驰重点强化的点，35分钟就能从10%充到80%，即便赶时间，停在服务区溜达一圈也够车“回血”。对于有充电焦虑的用户来说，EQS家族的电池管理和高效充电能明显缓解不适感。
综合来看，奔驰这波新产品是瞄准了喜欢豪华和高端电动体验的人，两款500 4MATIC的升级，直接把动力、智能、续航都拉满，同时维持着家族一贯的美学设计和细腻做工。毕竟在纯电领域，奔驰既要守住老用户，又想吸引新粉，技术和体验两手都想抓牢。
买车这事儿，其实蛮简单。预算充足的时候，奔驰这种上新产品基本不用怎么纠结，“看得上眼、钱包跟得上”就是王道。对于更多人来说，这款EQS 500 4MATIC和EQS SUV 500 4MATIC虽然是梦中情车，但也给大家划了一道“标杆线”：未来纯电豪华车的设计、智能和续航就是要做到这一份儿。
总的来说，奔驰这次新EQS和EQS SUV升级，既有内里也有牌面，让人捏着钱包都开始犹豫：是继续等国产性价比爆表的电动车，还是一步到位搞台能撑场面的电动“两头怪”。有身份的玩性能，讲体验的选智能，各花入各眼。
始终都是那句老话：好马配好鞍，好车要看眼缘。
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