2025年11月4日，米兰国际摩托车展（EICMA）的大幕一拉开，中国摩托车品牌的身影就不再是角落里的点缀。一众国产品牌里，鑫源摩托硬是被摩友们围得水泄不通。750平方米的展台，比往届任何一次都气派，五款全球首发新车一亮相，相机快门声就没停过。这波操作直接让鑫源成了摩圈热搜常客，不少老炮儿摩友看完直拍大腿：“这才是中国摩托该有的样子！”
能让老炮儿们认可是真本事，鑫源的复古基因早就在摩友圈扎了根。七年前，就有车友骑着鑫源棍王400闯川藏线，翻山越岭一路靠谱，经典的复古造型在路上回头率爆表，不少人就是被这款车种下了复古机车的草。后来推出的鑫源悠客YOYO更实在，小巧车身加亲民价格，把复古摩托的入门门槛拉到了普通人够得着的高度。
还有鑫源400，浓郁的复古味加超强改装潜力，早期国内复古改装圈里，一半以上的创意都围着它转。这次米兰展传出来的轻型自动挡巡航车，更是把新手和老玩家都拿捏了——自动变速让小白也能轻松上手，经典外观又保留了巡航车的那份松弛劲儿，难怪还没上市就被问爆了。
要是说复古是鑫源的情怀牌，那越野就是它刻在骨子里的本命。今年9月的“鑫源杯重庆越野大奖赛”上，鑫源的越野车型一出场就自带气场，飞坡、过弯干净利落，看得观众热血沸腾。这底气可不是凭空来的，2014年鑫源全资收购了意大利传奇越野品牌SWM，那可是1971年就在米兰诞生的狠角色，SixDays系列越野车在国际赛事上拿奖拿到手软，曾经也是欧洲三大越野摩托品牌之一。
鑫源没把SWM当花瓶摆着，而是实打实吸收人家的越野技术，搞出了“欧洲设计+中国制造”的组合拳。更贴心的是，鑫源不光让车跑赛场，还把玩车文化落到了实处，“慢捣嘉年华”办得有声有色，今年重庆建成的“慢捣公园”更是成了摩友聚集地，看车、试车、聊天，一条龙服务到位。
这次米兰展，鑫源的新车阵仗直接拉满。五款全球首发车型里，最吸睛的当属250ADV双缸踏板，简直是把ADV的野性和踏板的方便糅合到了极致。防滑轮胎配高离地间隙，平时在城里通勤灵活穿梭，周末去郊外轻度越野也不含糊，妥妥的全能选手。
公升级巡航概念车更是让人眼前一亮，高性能动力加超前设计，看样子是要往高端市场闯一闯，说不定能给巡航车市场定个新标准。还有500排量级ADV、250平踏板和那款轻型自动挡巡航车，每一款都精准踩中不同摩友的需求，把产品线补得明明白白，不管是通勤党还是越野迷，都能在里面找到心头好。
亮眼成绩背后，靠的是硬邦邦的制造实力。早在2013年11月，鑫源的AGV智能化生产线就投产了，从研发到生产全链条提效，精度更是没话说。砸重金搞的研发体系也不含糊，10大发动机实验室、新能源检测中心、NVH评价体系，关键设备都是从美国、日本、奥地利进口的，17大类108项严苛检测都能搞定。
2014年起搞得5G智能生产线、AGV无人搬运系统，让从设计到量产的响应速度快了一大截，每辆车的品质都稳得很。意大利设计中心和重庆制造基地一配合，意式复古的优雅和中国摩友喜欢的耐造特性完美融合，这竞争力想不强都难。
这次米兰展的高调亮相，其实是鑫源全球化战略的重要一步。这家1997年在重庆起家的企业，早就不满足于国内市场了。收购SWM后，不仅接了宝马旗下生产基地的技术底子，还在意大利建了设计中心，招了不少本土顶尖人才，把意式设计和东方制造拧成了一股绳。
2025年的米兰展，更是SWM品牌全面重塑的起点，鑫源打算靠“品牌焕新、技术发布、新品亮相”这三板斧，打造“意式设计、欧洲标准、全球共享”的新形象。这哪儿是展示新车啊，分明是中国品牌在向世界讲一个关于传承和创新的事。
从重庆的制造基地到米兰的耀眼展台，鑫源走的这条路，其实也是中国摩托工业的进化之路。老炮儿们围着鑫源展台夸不停，夸的不只是车好看、性能强，更是夸中国品牌终于有了跟世界叫板的底气。
米兰展之后，鑫源的路子也很清晰，靠赛事营销、文化嘉年华这些场景，把技术实力变成摩友心里的认同感。再看全球两轮市场，中国品牌主导的格局重塑，才刚刚拉开序幕。说不定用不了多久，骑的摩托车，就能让全世界都竖起大拇指。
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