在美国纯电市场逐渐降温、一些品牌按下暂停键的时候，丰田却选择把棋盘往前推一步——在2月11日正式亮相全新纯电汉兰达。有人觉得这是一场逆流而上的“硬杠”，有人则认为这是丰田的深思熟虑。作为一个曾经开过燃油汉兰达、和家人一起跨州旅行的人，我对这台熟悉的大七座换上电动心脏后的表现充满好奇。
第一眼看到它，我脑海里冒出的画面是老朋友换上新西装——身材还是那么魁梧，但线条更锋利了。整车长宽高分别为5050/1989/1709mm，轴距加长到3051mm，比燃油版更宽更长，姿态也更修长。前脸换成了封闭式设计，LED灯贯穿而过，还保留了丰田标志性的C字形灯带。侧面用了半隐藏式门把手，既能降低风阻，又不至于在寒风中摸半天找不到手感。车尾简洁有力，尾灯拉得很长，夜里一眼就能认出来。
坐进车内，丰田的务实气质还是没变。中控上那块14英寸大屏和12.3英寸液晶仪表抢眼又实用，无线Apple CarPlay和Android Auto都覆盖到位。我最欣赏的是保留了实体按键，空调和常用功能的操作无需盯着屏幕——开车时少一个分神就是多一份安全。小巧的电子挡杆让中控台下方腾出了巨大的储物空间，前排座椅加热是标配，还可以选通风功能。氛围灯有64种颜色，全景天幕为长途旅行多添一份仪式感。
空间是这辆车的重中之重。它延续了7座布局（可选六座），超长轴距带来了更宽裕的第三排，后备厢在三排立起时依然有450升空间，放倒后可扩展到1274升，搬运大件行李不在话下。全车18处储物空位，每一排都配备充电接口，简直是为全家出行量身定制。
动力部分，丰田给了四种主要组合——单电机前驱或双电机四驱，电池容量77kWh或95.8kWh，续航范围从435公里到超过500公里。双电机版有338匹马力，日常驾驶轻松有余，偶尔加速还能带来惊喜。在充电方面，原厂就配备NACS接口，可以直接用特斯拉的超级充电站，30分钟即可从10%充到80%，还支持V2L对外放电，露营烧水煮咖啡都没问题。
安全系统同样全系标配，Toyota Safety Sense 4.0包括全速域自适应巡航和预碰撞安全等功能，算是L2级驾驶辅助的完整配备。这让我想起曾经夜里驱车穿过暴雪的经历——对于坐在车里的家人来说，安全保障是真正的底气。
丰田计划在2026年底于肯塔基州工厂投产纯电汉兰达，预计起售价4.8万美元，在北美的竞争格局里颇有杀伤力。它的杀手锏不是花哨的黑科技，而是可靠的品牌形象、宽敞的三排空间、成熟的服务网络，以及补齐的电动化体验。这是一款“你可能不会选错”的车，尤其是在理性竞争时代，稳妥反而是最大的优势。
我在想，下一次带家人出门，如果这辆熟悉的大七座能一边安静地滑行，一边充满科技感的氛围灯照亮夜路，那种温暖和信任，会不会让我们更愿意拥抱纯电的生活？
全部评论 （0）