自2024年猛士牵手华为乾崑以来，短短不到3年时间，猛士这个硬派越野圈的新手已经搞出了大动静。
光是猛士M817这一款车，就扛起了全栈华为智能越野SUV的大旗。去年一年猛士卖出了破1万台，同比翻了快4倍，成了硬派SUV圈里绕不开的一个狠角色。
就在今天，猛士汽车在武汉开了春季焕新发布会，准备再给越野圈扔个重磅炸弹。
量产最高线束896线激光雷达，连土拨鼠都能看清！
行业内还在为普通雷达发愁，猛士转头就在发布会上，把越野感知的极限又拉高了一大截。
为了把越野车造得更好开，猛士塞进去了五十多个传感器，具体到智能越野的感知领域，华为这次把轮速、胎压和雷达数据全揉在了一起。
相比以前那种看个大概的探测设备，最新发布的896线激光雷达，在认路能力上直接开挂：
新雷达能看清120米外只有14厘米高的障碍物；路面感知精度从89%直接拉到了95%以上；连暗光环境下的细小石头都能扫得一清二楚。
一句话总结，就是看得更远、更细！
而这手绝活得益于这台雷达用的首创双光路架构。
所谓双光路架构，就是雷达长了两对不同焦段的眼睛，能做到近处不漏边、远处盯得死。
通俗点解释，就是广角眼睛负责看清周围一圈，长焦眼睛负责死盯正前方，两个眼睛拼起来的画面，就跟老司机开车时死盯路面加余光看两边一模一样。
硬件变强之外，这次猛士的底盘也换上了华为乾崑的数字大脑，直接从被动挨打变成了主动出击。
发布会上，猛士万良渝提到，底盘装上眼睛和大脑后，车子在阿拉善的沙丘上跑得比平地还稳，陷车直接变成了历史。
总之，这套磐石底盘2.0加上华为乾崑智驾，在沙坑烂路里的脱困本事直接拉满，越野小白对着车机喊一句小艺，车子就能自己挂四驱锁差速器，这台硬派机甲的越野上限被彻底改写了。
而这些黑科技，也全塞进了猛士的主力旗舰——猛士M817里面，这台车去年刚创下预售1小时订单破九千的纪录。
其中，搭载全栈华为智驾的猛士M817，起步价直接卡在了三十多万这个最敏感的位置，直面方程豹和坦克700的围堵；
可仔细一看配置单，入门版不仅砍掉了华为智驾，连后排娱乐屏和空调都省了。
顶着最强越野的名号，这波操作多少有点伤老铁的心。
不得不说，去年猛士销量破万、同比涨了近四倍的成绩单确实好看，但这跟它手里捏着的王炸牌比起来，依然有种叫好不叫座的尴尬。
话又说回来，光靠喊口号降低越野门槛肯定不够，猛士还得在配置诚意上多下点功夫。
最起码，那些动辄几千块的选装件，像什么车顶行李架、备胎套装，别再让车主觉得自己买了个半成品。
现在买车的人心里跟明镜似的，三十多万真金白银花出去，谁也不想当那个被按在地上摩擦的冤大头。
越野基地也要开分店！
4月20日的猛士春季焕新发布会上，三方代表签了字：猛士、华为乾崑、中汽信科，一块搞了个智能越野技术联合实验室。
猛士店里这次布置得像个露营基地，展车旁边堆满了官方改装件和户外装备。
官方还放话要跟十多家文旅集团手拉手，到2027年要把这种智能越野基地扩建到100家，以后车主想去撒欢，直接去官方划好的场地里玩；车里的鸿蒙座舱还带个越野向导，连放无人机探路都能一键搞定。
鲸鳍通信更是个外挂，跑到大兴安岭连手机都没信号了，车机居然还能稳稳挂着两格网。
目前，这套智能越野玩法释放出来的诱惑力极大，最抓人眼球的还是那种花钱买省事的爽感。
自动脱困、无人机探路、无网通信三个刚曝光的新招数，看上去每一个都直戳越野小白的软肋。
从中也可以看出，猛士这次想干的，就是把你口袋里的钱变成一场被安排得明明白白的户外剧本杀。
猛士估计太想让越野变成大众能玩的东西了，这就得靠圈一块地来兜底。
连实验室都要跑去制定什么越野白皮书和技术标准，硬是把未来的越野框在官方认证的基地里，这波操作不仅是为了多卖几台车，更想把整个越野圈的规矩都给捏在手里。
而关于这种被智能包办的越野到底好不好玩，每个人心里都有一杆秤，只是那个靠着自己双手和胆量征服烂路的时代，怕是真的要翻篇了。
全部评论 （0）