这几天圈子里议论最多的就是4月21日的荣威二十周年品牌之夜。
大家正在注视着，据说他们要推出全球首个AI原生汽车序列。
荣威这次玩得比较大，把火山引擎的大模型豆包给拽了进来日均tokens调用量已经接近120万亿了这底气确实够足
咱得说句公道话，这可不是简单的给车机装个语音助手的问题了。这是要把整个造车逻辑都改掉。“
AI原生是指以人工智能作为核心驱动力的开发范式和平台，强调数据、算法与计算能力三者深度融合，在构建过程中充分考虑了人机交互、可解释性和业务场景。
这事儿咱们得掰开揉碎了聊。
这就好比以前我们使用功能机，后来有了智能机，“手机+APP”就是最大的改变。
现在荣威想要做的就是直接把车变成一个可以思考、进化升级的“AI大脑”。
如果这套逻辑真的能落实到行动上，那么以后咱们家里汽车的知识也许比一些司机还要了解路况、熟悉驾驶习惯。
其实，荣威这牌子一直很有意思。
回想2006年，那台荣威750往那一摆，国产中高端车的气场就立住了。
后来在2016年，RX5直接把“互联网汽车”的概念炒火了当年谁开着一台 RX ５出去回头率很高。
这二十年来，荣威身上就有一种“不服输”的创新精神。
现在他们说要开启“AI原生汽车”时代，不管噱头还是真本事这步棋走的确实够狠。
很多人会问，AI原生车能给老百姓带来什么？
我觉得这样比较好，这是最重要的。
如果这车能用上火山引擎的大模型，把我们日常生活中的各种琐事都包办了的话，比如还没有人问过你怎么办呢？就帮你算出最省电的路线，并且还会根据你喜欢听什么歌、喜欢什么样的空调温度来调节车内环境。那这款车真的就是家里的一位“第三生活空间”。
这不如现在这些只会机械指令的机器好使？
我就琢磨着现在市场上各种“智能座舱”多得像韭菜一样，但是真正能把AI融进骨子里的还真不多。
荣威这次把豆包大模型塞进车里，到底是真能让车子变聪明呢？还是又一个“大号蓝牙音箱”？”
这事儿真的要等到21号发布会才会有答案。
对于这次的操作，我有两点想法。
第一，AI原生能不能解决现在车机卡顿、反应迟钝的老大难问题？
要是能把这体验提升一个档次的话，那简直功德无量。
第二，如果真的普及了这AI原生的汽车的话，那么咱们普通家庭在用车成本和操作上会不会更加简单呢？
毕竟大家都很忙，谁也不想为了开辆车还要先考个“AI操作证”，好用才是硬道理。
说到底，荣威这次把步子迈得这么大无非是想在未来的AI汽车大混战中稳住脚跟。
咱拭目以待吧，看看4月21日那天他们到底是给咱们画了个饼还是真的掏出了一把能打开未来汽车大门的钥匙。
反正不管怎么样，这车市又要热闹一阵子了。
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