美国和日本的汽车平均寿命大约是13年，但为什么我国作为世界第二大经济体，汽车的平均寿命却不到5年呢？
有人认为，汽车开了15年就不能再用了，但为什么在美国有一辆汽车竟然开了56年，让全世界都感到惊讶呢？
欧文·戈登和他的车创下的世界纪录
早在2114年5月，一位美国的老爷爷欧文·戈登和他的汽车创造了一项吉尼斯世界纪录——拥有最高的行驶里程。当时统计的数据是480万公里。
虽然大爷在2018年去世了，但他仍然保持着这项纪录。他跑的总距离是523万公里，这相当于绕地球赤道跑了130圈。
时间回到1966年，当时欧文·戈登才25岁。他用整整一年的工资，4150美元，买下了一辆沃尔沃P-1800s汽车。
欧文对车非常珍视，他在一所中学教物理。提车的第一周他就开了超过1500英里，当有人问他：“你去了哪里？怎么开了这么远？”
欧文总是耸耸肩，说：“没什么，开车对我来说就是最好的放松方式。”在这段时间里，这辆沃尔沃P-型车一共加了4万多升汽油和3780多升机油。
欧文不仅喜欢开车，他对这辆老车也十分照顾。在他的驾驶生涯中，他为这辆车更换了3台发电机、3个水泵、4套减震器、一套风扇皮带、一套刹车片、64个轮胎、464个火花塞以及86个机油滤清器。更让人惊讶的是，这辆沃尔沃P180s的发动机竟然一直没出过问题。
当欧文的车开了40万公里后，他给沃尔沃写了一封感谢信，夸奖他们做车的技术真棒。可是，沃尔沃那边并没有太在意，只是客气地回了封感谢信。毕竟，40万公里对他们来说，不过是正常的表现罢了。
但是，当欧文寄出第二封和第三封感谢信时，沃尔沃官方也感到非常惊讶！那是沃尔沃P-1800s行驶了80万公里和160万公里的时候。沃尔沃品牌立即联系了欧文，表达了感谢，并赠送给他一台全新的沃尔沃780 Coupe，这可是被称为“荣耀之舰”的传奇车型！
汽车寿命是指一辆车从购买开始到逐渐老化直至无法正常使用的整个过程。
确实，欧文·戈登和他的沃尔沃P-1800s确实在汽车历史上留下了难以超越的印记。那么，我们经常讨论的汽车寿命具体是指什么呢？通常，我们把汽车寿命分为三类：技术寿命、经济寿命和合理寿命。
汽车的技术使用寿命主要取决于设计水平、制作工艺和选材质量。欧文·戈登曾经说过：“我可能会走在老伙计前面。”这句话似乎也成真了。毕竟，老爷子去世后，那辆沃尔沃P-18依然看起来还能继续使用。这辆老车之所以如此耐用，离不开其优秀的设计和精湛的工艺。
汽车的经济使用寿命，简单来说，就是汽车在使用过程中的维修成本和它本身的价值相比。如果维修成本已经超过了车本身的价值，那还不如直接报废，买一辆新车。而汽车的合理使用寿命，则是指到了一定年限或 行驶里程，或是环保标准达不到要求，就必须报废了。
由此可见，决定一辆汽车使用寿命的关键因素是它的技术寿命，而车辆的保养是否规范也很重要。戈登老爷子用他的沃尔沃P-18为例，他对待汽车就像对待亲人一样。每次保养他都会去沃尔沃的专修店，一旦发现配件有一点问题，就会立刻更换。他自己也有一套完整的保养记录。
从车辆的正常使用寿命来看，通常是固定不变的。如果车辆质量很好，再加上长期的保养，它的正常使用寿命通常就等于整个使用寿命了。
为什么汽车能用的时间长短相差这么多？
全球来看，各国汽车的使用时间差异很大。根据IHS Markit的数据，美国的私家车平均能用11.8年，日本则更长，达到了12.67年。不过，J.D.power的调查发现，我国的汽车平均使用时间还不到5年。
我国的汽车工业起步较晚，虽然现在汽车数量很多，但汽车市场还不够成熟。以前，私家车开10年就必须报废，2000年把这个时间延长到了15年。直到2012年，才改为按里程数来报废，60万公里后才需要报废。
然而，在一些富裕国家，几乎没有因为行驶里程或驾驶年份而设定的强制报废规定。相反，这些国家有着非常严格甚至可以说是严苛的年检标准。以日本为例，这个国家的汽车平均使用时间是最长的。在日本，除了前三年新车可以免检，之后每两年就需要进行一次检查，检查项目多达六十多项。检查费用也非常高，每次大约需要10万到20万日元，换算成人民币就是5000到10000元。相比之下，国内的车辆检测费用大概只需要300元左右，简直是小意思。
严格的车辆年检要求促进了汽车保养行业的快速发展。不仅修理店的技术水平高超，以美国为例，多数车主都能自行处理机油更换、保险丝更换等基本维护工作。当然，汽车零部件的高品质生产标准和便捷的购买途径，是国内市场目前还难以比拟的。
除了车子本身和零件的问题，国内有时路况不好也会让车子寿命变短。不过，随着经济的发展，我们国家的道路建设也越来越好，路面越来越平整。这里说的路况不好主要是指交通拥堵，因为堵车会让车子长时间怠速运行，加速积碳形成，直接缩短发动机的寿命。
国内车辆的使用年限较短，除了有实际的使用原因，还有文化方面的原因。中国人讲究面子，这也是社交中的一种体现。当然，这并不是说好面子就不好，而是说，在很多人的观念里，如果一辆车用了多年还不换，似乎就体现不出自己的经济实力了。这种观念和国外的老爷车文化有很大的不同。
不过，国内汽车市场的快速增长也让汽车的平均寿命变短了。从2010年开始的十年间，汽车销量大幅增加。直到2018年，销量才开始下降。年轻汽车的数量猛增，也拉低了汽车的平均寿命。
在中国，开了15年以上的车就不能再开了吗？
在国内，一辆车超过15年还能不能开？这要根据我国的车辆报废规定来判断。我国的汽车行业起步较晚，相关规定也经过多次调整。现在，对于非营运的小型轿车，已经不再限制使用年限了。新的规定是，只要行驶里程不超过60万公里，车辆就可以继续使用。
对于普通的家用轿车来说，每年行驶2万公里是常见的。如果车况良好，车主完全可以开三十年，十五年更是小case。不过，取消了强制报废年限后，年检的标准也相应提高了。
国家机动车排放标准已经从第一阶段升级到了第六阶段。按照每三年更新一次的速度，预计第七阶段标准很快就会到来。在很多大城市，国一、国二排放标准的车辆已经不能上路了，国三、国四车辆也开始受到限行。这让许多车主感到非常头疼。
全部评论 （0）