本田电摩卖三万！时速120公里，这还是你认识的买菜车吗？

得了吧，谁还说电动车是“买菜专用”？

五羊本田这次在珠海赛车场摆下的阵势，简直就是把这句话按在地上摩擦。

当家旗舰款直接飙到120km/h，售价摸到了三万块的门槛，这哪是电瓶车，这分明是台披着踏板外衣的“小钢炮”！

看来，油车和电车的终极对决，终于烧到了两轮界。

这台叫E-VO GT的旗舰平踏板，简直就是个配置怪物。

中置电机、皮带传动，最大功率干到了15.8KW，这是什么概念？

就是绿灯亮起，你拧下油门，旁边的小汽车可能只配看你的尾灯。

更离谱的是，它居然支持汽车充电桩，以后去商场停好车，顺手就能给你的“小毛驴”充个电，这画面感是不是一下就来了？

当然，三万块的玩具不是人人都能消受得起。

五羊本田也门儿清，高端的负责打品牌，走量的还得看亲民兄弟。

于是，五千块价位的U-Be+和U-VO GT就来了。

别小看这俩，一个车身尺寸直逼125燃油踏板，地板宽得能让你盘腿坐着；另一个更狠，直接上了双通道ABS和TCS牵引力控制，这在以前可是中高端摩托车才有的待遇。

本田这是明摆着告诉你：安全这事儿，咱不分贵贱。

最有意思的还是本田的这套组合拳。

从新国标的U-Be，到电轻摩U-Be+，再到性能电摩U-VO GT，最后是那台快得有点离谱的旗舰E-VO GT，产品线拉得满满当当。

这背后的小算盘，其实挺耐人寻味。

是在革自己的命，用电动车抢燃油车的市场？

还是想告诉那些新势力品牌，论造车，还得是“老师傅”？

以前我们总觉得，本田的电动车嘛，就是耐用、省心，但跟性能、乐趣这些词儿沾不上边。

可珠海这场发布会，就像是撕掉了那层温文尔雅的面具，露出了骨子里的那股狠劲。

汽车级的透镜大灯、后雷达系统、行车记录仪、胎压监测，这些以往你只能在汽车配置单上看到的玩意儿，一股脑全塞进了一台踏板车里。

这已经不是简单的“油改电”思路了，而是用造摩托车甚至汽车的标准在重新定义电动两轮。

那个叫E-VO GT的旗舰，甚至还搞了风洞实验来优化骑行三角，这在踏板车界，简直是降维打击。

它不再仅仅是个代步工具，更成了一个可以聊操控、谈性能的“大玩具”。

所以，五羊本田这一波操作，你看懂了吗？

是传统巨头的强势反击，还是市场内卷下的无奈之举？

或许，从那台售价近三万、极速120的E-VO GT身上，我们能嗅到一丝未来两轮市场的火药味。

问题来了，如果预算够，你会为这台“贴地飞行”的电动猛兽买单吗？

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