现在咱们老百姓买车，选择可真是越来越多了，尤其是在新能源车这个领域，各种新车看得人眼花缭乱。
以前大家一说起高端家用大车，可能首先想到的就是理想、蔚来这些牌子，它们凭着大空间、舒服的座椅还有车里那些冰箱彩电，确实抓住了不少家庭的心。
可是，就在大家觉得这个市场格局差不多定了的时候，华为带着它的“新王牌”问界M9来了。
这车一发布，价格直接定在了五十万左右，很多人心里就犯嘀咕了：这车凭啥卖这么贵？
它跟理想L9、蔚来ES8这些车比起来，到底好在哪儿？
是不是真的像网上说的那样，是“科技车皇”？
今天咱们就用大白话，好好地把这台问界M9从里到外看个明白，看看它贵的这笔钱，到底花得值不值。
首先，咱们从外观说起。
这台问界M9第一眼看上去，就跟以前的问界车不太一样了。
华为给它搞了个全新的设计，叫“鲲鹏展翼”，听着就挺大气的。
车头最大的变化就是取消了传统的大中网，换成了一条很细的贯穿式灯带，官方管这个叫“天际线”。
这条灯带把两边的大灯连在一起，整个车头看起来特别简洁，有种未来汽车的感觉。
咱们都知道，现在很多电动车为了省电，把车头设计得尖尖的，像个子弹头，虽然风阻是低了，但总感觉少了点大车该有的那种稳重和霸气。
问界M9就没这么干，它还是保留了咱们中国人喜欢的那种标准大型SUV的块头和气场，但车身的线条又很圆润，所以看着不呆板，也不老气。
可以说，它在追求科技感的同时，也照顾到了大部分人对一辆豪华大车的审美习惯。
当然，这车最能拿出来炫耀的，还得是它那对大灯。
以前总听人说奥迪是“灯厂”，我看问界M9这是要来抢饭碗了。
它这个大灯不只是用来照明的，里面装了个叫“百万像素智慧投影”的黑科技。
这是个啥概念呢？
说白了，就是把一个高清投影仪塞进了车灯里。
你可以想象一下这个场景：周末带着一家老小去郊外露营，天黑了，把车头对着一块白布或者一面墙，车灯一开，就能投射出一个100英寸的超大电影屏幕。
虽然现在可能还只能投黑白影像，但这个功能带来的乐趣是实实在在的。
这就像有些车喜欢在车里搞点小彩蛋一样，都是为了给生活增加点情趣和仪式感。
而且这大灯还能在地上投射欢迎图案，甚至能变身成一个给孩子玩的“跳舞毯”游戏。
除了好玩，它还有个特别实用的功能，叫“智能光毯”，晚上开车的时候，它能根据你的车速和转弯方向，自动调整光照的宽度和远近，就好像在地上给你画出了行车轨迹线，对新手司机或者在不熟悉的路况下开车，安全感能提升一大截。
看完了外面，咱们再坐到车里去感受一下。
一拉开车门，你肯定会被眼前的景象给镇住。
整个中控台几乎就是一整块大屏幕，从主驾驶一直延伸到副驾驶。
这套屏幕由三块屏组成：一块12.3英寸的液晶仪表盘，一块15.6英寸的中控大屏，还有一块16英寸的副驾娱乐屏。
这三块屏幕都搭载了华为最新的鸿蒙4.0系统，用起来就跟我们手里的华为手机一样流畅。
最方便的是，屏幕之间的内容可以随便“挪动”，比如副驾驶正在看电影，主驾驶需要导航了，用三根手指在屏幕上一划，导航地图就能从中控屏“飞”到仪表盘上显示，互不干扰。
车里的语音助手“小艺”也变得特别聪明，因为它背后有华为的盘古大模型支持，你几乎可以像跟真人聊天一样跟它交流，让它帮你开关车窗、调空调、放音乐，甚至聊聊天气和新闻，基本上能动嘴解决的事，就不用你再动手了。
而且，华为这次对驾驶员也特别照顾，给配了一个75英寸的超大抬头显示（AR-HUD），能把导航箭头、车速、红绿灯倒计时这些信息直接投射到你前面的马路上，开车的时候视线不用离开路面，感觉就像在开科幻电影里的飞船，又酷又安全。
对于一台五十多万的大车来说，后排的享受才是重头戏。
问界M9是六座布局，第二排那两个独立的座位，简直就是飞机头等舱的待遇。
特别是右后方的那个“女王座”，只要按一个键，就能开启“零重力”模式，座椅会缓缓躺平成一个非常舒服的角度，前面的副驾驶座椅还会自动往前移并且折叠起来，变成一个脚托，让你的腿可以完全伸直。
再加上座椅自带的加热、通风和10点式按摩功能，长途旅行坐车再也不会腰酸背痛了。
你以为这就到头了？
还没呢。
问界M9还在车顶里藏了一个真正的激光投影仪，后排车顶上有一块32英寸的幕布可以电动升降。
一键开启影院模式，幕布降下来，车窗遮阳帘自动关上，车里的氛围灯调暗，一个私家电影院就这么诞生了。
这下好了，节假日堵在高速上，再也不用担心孩子在后排哭闹了。
再加上那个可以制冷到0度、也能制热到50度的车载冰箱，夏天有冰镇饮料，冬天有温热的牛奶，这哪还像是一台车，这简直就是一个移动的豪华大套间。
享受完了，我们再来聊聊这台车的“智商”。
智能驾驶现在是高端车的标配，问界M9在这方面可以说是武装到了牙齿。
车顶上那个凸出来的激光雷达是目前行业里最顶级的192线，再加上全车总共27个摄像头和雷达，就等于给这台车装上了一圈360度无死角的“眼睛”和“耳朵”。
靠着这套顶级的硬件和华为自己研发的ADS 2.0智能驾驶系统，它不光能在高速上自动跟车、变道，更厉害的是在复杂的城市道路里也能应付自如。
比如，在路口能自己识别红绿灯，能主动避让突然窜出来的行人和电瓶车。
它的防碰撞系统也升级了，不仅能防止追尾，还能在侧面有车要撞过来或者倒车时有障碍物的时候，主动帮你刹停甚至转向躲避。
用华为自己的话说，这套系统不仅“看得见、看得懂”，关键时刻还能“刹得住、躲得开”，这对于家庭用车来说，安全性的提升是花多少钱都换不来的。
最后，咱们得聊聊这台车的“筋骨”，也就是底盘。
过去很多人总觉得国产车三大件不行，开起来松松垮垮。
问界M9这次就是要用实力来打破这个老观念。
它搭载了华为研发的“途灵智能底盘”，用了前双叉臂、后多连杆的悬架，这本身就是保时捷、宝马这些豪华品牌才用的结构。
更关键的是，它还配了双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器。
这些专业名词听着复杂，咱们可以把它理解成，这套悬架系统非常“聪明”。
你想开车快一点，追求点驾驶乐趣，它就会把悬架调得硬一些，过弯的时候车身很稳，不发飘；你要是带着家人，想舒舒服服地开车，它就会把悬架调软，过个减速带或者烂路，感觉就像坐在魔毯上一样，车里几乎感觉不到颠簸。
它甚至还能通过前面的摄像头和雷达，提前扫描前方50米的路面情况，如果发现前面有个坑，它会提前把悬架调整好，等你车轮压过去的时候，冲击感已经降到最低了。
这种能软能硬、能高能低的底盘，才真正称得上是豪华车的底盘，也让我们看到了中国汽车工业在核心技术上的巨大进步。
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