腾势Z9GT天门山99弯路挑战赛夺冠，原厂配置碾压改装车刷新纪录，实力再度震撼国产车圈，仰望U7更让人期待

那天在天门山99弯路挑战赛上，腾势Z9GT一出场就吸引了所有人的注意。

这条赛道可不是闹着玩的，10。77公里长，高低差上千米，弯道又多又急，很多改装车和豪车都在这儿现了原形。但腾势Z9GT不一样，它直接拿下了冠军，把“弯道之王”这称号给坐实了。

比赛的时候，盛嘉成开着腾势Z9GT跑了个1:54。71的成绩，刷新了记录。你这可是山路，不是封闭赛道，而且对手里有不少是专门改过的赛车。而腾势Z9GT靠的是原厂配置，就这么硬刚赢了，确实挺让人服气的。而且这只是腾势的产品，更高级的仰望U7还没怎么露脸呢。

要说腾势Z9GT为啥这么猛，其实还是因为它那套动力系统和底盘调校真不是盖的。最高时速能跑到270公里，零百加速只要2。7秒，光看数据就够吓人了。但这还不是全部，关键是它的操控特别灵活，哪怕车身超过5米，轴距也超过了3。1米，转弯半径却只有4。62米。

这是怎么做到的？因为它用了三电机的设计，前后轮还能独立转向，开起来就像一辆小车一样灵巧。

再加上一些高科技加持，比如VMC全车运动控制、CTB电池车身一体化这些技术，车子在各种路况下都能稳得住。不管是急弯还是湿滑路面，腾势Z9GT都不会轻易失控。这就给了驾驶员很大的信心，像盛嘉成那样，在过弯的时候可以大胆调整角度，精准走线，看起来就跟开了挂似的。

相比之下，市面上有些车虽然参数看着不错，宣传也很响亮，但实际上没那么靠谱。腾势这边完全是靠实打实的比赛成绩说话。现在连仰望U7都没怎么出手，就已经让人觉得国产车越来越有看头了。

这场胜利不只是为了拿个奖杯那么简单，更重要的是展示了比亚迪的技术底子有多厚。他们这几年一直在搞实战测试，从贵州村赛到天门山连胜，都是在用事实证明自己的实力。

而且腾势Z9GT还有一项绝活儿，就是充电特别快，五分钟就能充一半电，九分钟基本满了。哪怕是在零下三十度的低温环境下，充电效率也没啥大问题。续航这块儿也不含糊，纯电版能跑一千多公里，混动的也能轻松突破八百公里。

所以说，这次赢了之后，大家对比亚迪的看法又变了。以前可能觉得它就是做电动车做得好，现在才发现人家在性能这块儿也是真能打。以后随着更多高端车型加入进来，整个产品线会更加完整，不管你是喜欢越野还是飙车，都能找到合适的那一款。