奥迪最近的行为艺术，堪称典中典。Q4 e-tron这台车，从31万多，一脚油门直接干到了18万多。这不是降价，这是道心破碎了，属于修炼走火入魔之后，决定把祖传的飞剑按废铁价处理，主打一个我不过了，你们也别想活。
圈里人都在讨论，说奥迪这是怎么了，是不是疯了。我说诶，不是疯了，是开窍了，是悟了。在如今这个你死我活的“黑暗森林”里，体面是最没用的东西。最好的防守不是做个更好的蛋糕，是直接把对手的餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那奥迪现在这一手，就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
讲真，你单看奥迪Q4 e-tron这台车，它坏吗？一点都不坏。MEB平台，根正苗红，续航标605公里，打个八折也够用了。内饰你说是老气，但人家用料做工摆在那，摸上去的感觉，跟那些恨不得把冰箱彩电都塞进去的新势力，完全是两个物种。尤其是那个底盘，德味儿，纯的。开起来就是稳，就是扎实。这套所谓的机械素质，是奥迪这种百年老厂的“祖传手艺”。
但问题来了，现在这个时代，谁还跟你聊这个？我作为一个中年人，每天堵在环路上思考人生，你跟我说路感清晰？我能清晰地感受到的只有前面那台五菱的尾气。说真的，我最近腰不好，什么底盘对我来说都一样颠，还不如整个软沙发。奥迪造这车，思路就有点像修仙小说里的体修，把金钟罩铁布衫练到了极致，结果人家上来直接给你来个神识攻击，你当场就抱着头喊妈妈了。车是好车，但在这个时代，这玩意儿就像你给手机贴了个十米厚的钢化膜，结果系统卡得像三体人打算盘。
你再看小米SU7，那就是另一个次元的产物。人家不跟你聊什么历史底蕴，不跟你扯什么操控质感。雷军老师像个雷电法王，直接把参数、配置、大屏幕糊你脸上，加大加大再加大。零百加速3秒内，智能座舱流畅得能打游戏，自动驾驶恨不得帮你完成人生规划。这套组合拳打出来，太阳都要一个趔趄。小米进来，根本不是来跟你比谁的蛋糕做得好吃。它是直接把餐厅给爆了。当雷军老师登台演讲，把价格和配置摊牌的时候，奥迪还在那儿慢悠悠地擦桌子，讨论餐具的摆放艺术。这叫降维打击，同行看了也得傻。
这背后，是一种近乎宗教的“品牌玄学”。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说刹车硬内饰烂，他会觉得你根本不懂什么是科技的纯粹。同样，会买小米汽车的人，买的是雷军老师后半生的声誉，买的是那个“人车家全生态”的任意门。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而现在买奥迪Q4的人呢？本质是在抄底，是性价比驱动。一个是为爱冲锋，一个是菜市场大妈行为，这能一样吗？
奥迪的营销也是典中典。还在跟你强调“百年工艺”、“德系品质”。大哥，醒醒，时代变了。新能源的用户，尤其是年轻人，他们关心的是你的车机卡不卡，OTA升级勤不勤，自动驾驶能不能在小区里躲开突然窜出来的狗和老头乐。说到自动驾驶，我一直有个暴论：自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。你那套AI算法，能算得过一个不讲道理、横冲直撞的大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。奥迪那套严谨的德国工程师逻辑，在这种混沌的东方玄学面前，脆弱得像张纸。
所以奥迪Q4 e-tron的困境，本质上就是传统豪华品牌的“水土不服”。它背着一个沉重的壳，想转身都难。定价不能太低，不然伤了品牌；智能化又跟不上，打不过那帮从手机行业杀过来的野蛮人。于是就卡在这里，不上不下，非常尴尬。现在的降价，就是不装了，摊牌了，用自爆的方式，强行给自己换一条活路。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。奥迪这波操作，看似狼狈，实则是一种清醒。它终于明白，想在新能源这个修罗场活下去，就得先把自己变成“修罗”。
那么回到最初的问题，18万多的奥迪Q4 e-tron，还要啥小米SU7？
从理性的角度看，是是是，这价格买个奥迪标的纯电SUV，续航扎实，开起来也舒服，简直是性价比爆棚。对于那些对花里胡哨的智能座舱不感冒，就想要一台安稳代步车的人来说，这车能过，就是能过。简直是捡了个大便宜。
但是，市场从来不是纯理性的。小米SU7卖的，早就不是车这个物理实体了，它卖的是一个社交符号，一种科技信仰，一个能让你在朋友圈里聊半天的话题。而一台打骨折的奥迪Q4，它的话题性可能只剩下“便宜”。这简直不是人干的事！所以，就算奥迪把价格降到这份上，该买小米的，还是会去排队。因为他们买的根本就不是同一个东西。这无关对错，这就是现实。奥迪这一刀，砍伤了自己，也砍懵了对手，但能不能砍出一条生路，就看它接下来，是继续当个体面的“老师傅”，还是彻底“发疯”了。
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