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国庆车市疯了！奔驰狂降17万，合资SUV8万开走，早买的人哭晕了
谁能想到2025年国庆车市会这么卷？
我一朋友，去年8月刚下定那辆奔驰GLA，差不多花了28万。
结果几天前，看到行情又大跳水，差不多只剩下10万出头了。
他说：这算是亏了？还是赚了？我都不知道怎么跟他解释。
我自己心里也在打鼓。
你知道吗？今年国庆，差不多60多款SUV直接骨折。（这段先按下不表）
降幅超过30%的车型也不是少数！
豪华品牌带头掀桌子，这场价格战真是多年未见的激烈。
最狠的莫过于奔驰。EQB和GLA，直接掉了17.5万、14.9万，
相比起年前的售价，降幅快要50%。这幅度让我想起以前老批发市场，
降价到几乎不赚钱了都在卖。
宝马的ix，直接狂降32.99万，我都怀疑是不是写错了（这种推算没细想过，但感觉差不多就是这么个劲头）。
路虎发现运动版，也掉了个18.5万，简直跟成本价都挨得很近。
这句话说出来，估计车厂师傅都要掉头走人：还能不折腾？
我刚才翻了下笔记，前20的降价车型里，光豪华品牌就占了12个。
以前看沃尔沃XC60那点折扣，就觉得靠谱，现在折扣也快14.99万了。
路边修理厂的小老板，现在估计都在提前找客户：来，别怕贵，咱们帮你套利？
但别以为只有豪车在疯狂。
国产家用SUV一样不逊色：哈弗H6降4万，本田CRV直降将近6万，途胜的起步价都快跌破10万了。
途岳这些合资SUV，直接7-8万就能搞定，以前这价格，只能买个入门国产。
这价格走势，瞬间把国产车的心态从打价格战变成货真价实。
你知道我为什么会这么关注吗？其实我有个疑问（这段先留白）——
走量车的降价，终端卖得那么便宜，利润还能维持吗？
有人说，这是车企年末冲销量的无奈，
有人担心，降价是不是要牺牲掉配置和质量？我也不知道。
我爬了点资料，发现一些车厂的成本区间其实能给他们留点空间。
一辆合资SUV的生产成本，估算大概在7-8万。
（这数字不一定准，只是我猜的。）
如果他们放出14万的优惠，也就是说，出厂价才3-4万，利润空间其实还挺大的吧？
这是不是意味着未来的车会更缩水？
我得说，听到这点，我就有点担心——这不是打折变缩水的前兆吗？
我也反思。
我们常说降价促销，是真的促销还是陷阱？
毕竟，很多车主靠着早买早享受赚到便宜，但也有人觉得现在买就是赔，得再等等。
我自己也在纠结——
如果放眼2024，真有今年不买，明年买更划算的可能性？
还是，市场这么疯狂，早买早享受才是真正的底线？
心里有个疑问：
你觉得，车价的瘋狂能持续多久？
我觉得这个问题还得看供应链。
这次的降价，一方面是疫情后逐步恢复的物流通畅；
另一方面，是各大厂家面对年底冲销量的压力——
去年国内的供应链大乱，一辆车的零件可能得跑3、4次补货，
现在这种情况改善了，价格反而变得更弹性。
但全球的芯片和钢材都还在涨价（或者说涨的节奏慢一些），
车厂的利润压缩了吗？这个问题很微妙。
我还记得，朋友的一句话——厂商不赚钱，怎么还能保证质量？
说白了，降价这事，不能只看表面。
他们给出的理由不是缺货就是年底冲量，但实际操纵起来，也暗藏玄机——
优先推出新车型、推出限时优惠，或者用低价吸引流量，
这不就是商场打折的套路吗？
讲到这里，我忍不住多想，
咱们买车这件事，究竟值不值得抄底？
一个不小的角度是：你能想到，降价之后车的保值率会不会变低？
这不光我猜测，几年前的特斯拉，就是个涨价或降价都在市场里打架。
我估算，百公里的养护成本大概在0.5元钱左右，
短时间内如果车变得便宜，二手的折旧是不是也会加快？
大概这是我唯一关心但又无法核实的事——
你觉得买了降价车，几年后还能卖个好价钱吗？
（这段先不说）
在这个价格血拼的世界里，谁还能不问：到底该不该趁机出手？
我说，虽然价格诱惑很大，但买车，别只看价格。
我得坦白告诉自己：
我还是很怀疑，买车抄底真的是个聪明选择吗？
这场降价潮，会不会让车的质量变得面目全非？
或者，这只是短期的价格战，而车市会不会又变得理性一点？
晚上回家，我还在想，
这次的疯狂降价，真正的受益者是谁？
是早买车的人，哭了？还是后来追低价的刚需族？
其实我也不知道，因为市场的套路，总让人感觉像玩了一场盲盒。
对了，最后留个问题：
你是否还会为了那份便宜盯着屏幕，果断出手，还是要再等等？
谁知道，下次的降价，哪个品牌，又会出什么新花样呢？
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