小米又开始不务正业了。
讲真，一台定位二十五万级别的家用大SUV，一台理论上应该用来接孩子、拉老人、周末去趟奥特莱斯的买菜车，居然跑去浙江国际赛车场刷圈速，这个行为本身就非常行为艺术，充满了后现代的解构主义色彩。雷军老师是生怕大家不知道，他不仅会做手机，还会造“压缩毛巾”——遇水就膨胀，一通电就发疯。
一百万以内最速SUV，1分43秒。这个成绩，太阳看了都要一个趔趄，牛顿的棺材板估计已经换成钛合金电磁弹射版的了。
更有意思的是，官方还特地强调，用的是原厂米其林轮胎，没上半热熔。翻译翻译，什么叫惊喜？意思就是，不装了，摊牌了，我还没开全力你们就倒下了，我甚至还穿着拖鞋。这是一种非常高级的凡尔赛，一种“我考了98分是因为我只复习了10分钟”的学霸式羞辱。就问你怕不怕？同行看了也得傻，连夜开会研究自家的SUV是不是也能换套轮胎去赛道上表演一个原地起飞。
当然，军火库是必须要拉满的。双电机四驱，508kW，零百加速3.23秒。这个数据是什么概念？这个概念就是，你早上出门买菜，一脚电门踩深了，人还在小区门口，菜市场的猪肉大爷已经开始给你切后腿肉了。这就是典型的互联网造车思维：我可以一辈子不用，但这个牛X我必须得有，而且必须写在宣传单的第一行，字体还要加粗。因为吹出去，就是信仰；吹出去，就是品牌玄学。
为什么？为什么一台家用SUV要这么颠？
因为现在的车圈竞争，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是你死我活的黑暗森林修仙。你跟对手讲产品定位，讲用户画像，讲舒适大沙发，人家直接掏出一把加特林对着你突突，告诉你我的射速比你快。你怎么办？你没法办。
小米的玩法，就是掀桌子。如果说之前小米SU7是把别人的蛋糕端走了，那这台YU7 Max就是连餐厅里的蜡烛和桌布都没给对手放过。我直接用一个你最意想不到的维度，赛道性能，来降维打击你的核心卖点，家用舒适。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是这个味儿？这就好比你在跟人比谁家孩子弹钢琴弹得好，结果对方家长直接让你家孩子跟他儿子打一架，打赢了才算有本事。这不讲理，但它有用。这简直就是疯了！因为绝大多数消费者是混乱的，他们不懂什么叫悬挂几何，不懂什么叫扭矩分配，但他们懂一个最简单的逻辑：这车能在赛道上干翻一百万的，那我花二十五万买它在环路上跑，那不就是天神下凡？
我作为一个开了几年电车的中年人，讲真，我现在看到这些零百加速、赛道圈速，内心毫无波澜甚至有点想笑。对我来说，电车最核心的技术永远是两个，一个是自动泊车，另一个是混乱城市道路的自动驾驶。说起来，我楼下那台老头乐，贴了个“五菱宏光S”的标，我觉得那才是真正的性能车精神。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比什么激光雷达都好使。
但消费者不这么想。或者说，被教育后的消费者不这么想。他们需要一个故事，一个让他们觉得自己的钱花得值的“神话”。小米现在做的，就是创造神话。把一台SUV送上赛道，本质上和当年把手机扔进滚筒洗衣机里搅，是一个逻辑。都是一场精心策划的、充满了暴力美学的行为艺术。
所以，你看，现在它还要去挑战纽博格林北环。这事儿就更有趣了。纽北是什么？是所有性能车爱好者的耶路撒冷，是汽车界的“飞升台”。去那里刷个圈，就等于是在脸上刻了四个大字：“我很牛X”。
但他们去纽北，可能压根就不是为了刷个什么惊天动地的成绩。他们就是去告诉全世界的同行：我要开始整活了，你们一个都跑不掉。最好的营销，就是让你的对手睡不着觉，让他们开始怀疑人生，让他们跟着你的节奏一起发疯。
这，才是真正的用户思维。
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