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1988年成立于河北石家庄的双环汽车，与当时很多国产品牌一样，是由当地的国营汽车维修厂整合而来，最初生产“全国统一图纸”的贴牌北京吉普212，后来逐步通过自主设计改造，在80年代末产出了仿制小切诺基BJ213的双环SHJZH213型，与石家庄市轻型汽车厂制造的向阳牌213互为兄弟关系。
90年代末，与不少河北老乡一样，双环开始基于丰田Hilux或五十铃TF的皮卡底盘，推出客货两用的来旺、皮卡加个篷式的S-RV等多功能车（仿本田CR-V）。
吃到各种“仿制”带来的甜头之后，双环在2005年推出了代表品牌向上的SUV——S-CEO，这款车型依旧基于后驱+非承载式底盘开发而来，但外观确实有所“革新”，直接就套用同时期火遍全球的高端车型——宝马X5初代（BMW X5 E53）的造型，售价也要比之前的款式贵，需要12-17万元左右人民币。
↑ 悬挂安康与西安车牌的双环S-CEO，可见它的车尾亦是采用天地门的设计。（图：@平凡之路🐯 ）
双环S-CEO在国家汽车目录中以HBJ6471D、HBJ6471YD、HBJ6472、HBJ6473、HBJ6474Y、HBJ6474A等型号呈现，其中HBJ6471D、HBJ6471YD型搭载玉柴YC4FB100型2.5升L4涡轮增压柴油引擎（102Ps）；HBJ6472型可选装绵阳新晨的丰田4RB2型2.4升L4自吸汽油引擎（139Ps）；HBJ6473型搭载沈阳航天4G64S4M型2.4升L4自吸汽油引擎（125Ps）；HBJ6474Y型搭载沈阳航天4G69S4N型2.4升L4自吸汽油引擎（136Ps）；HBJ6474A型搭载沈阳航天4G63S4M型2.0升L4自吸汽油引擎（111Ps）。
它的底盘由河北红星提供，属于HX6440系列，有低配的后驱形式与高配的分时四驱形式两种选择，大致是由三菱V31逆向而来。
↑ 早年汕头街头，一台被“三汽”魔改成宝马X5 E53的一台双环S-CEO，前脸、尾部全都有改动，但窗线改不了。
从2006年开始，双环还将S-CEO出口到中东、欧洲地区销售，但糟糕的品质与山寨的相貌，也使其海外的口碑极差。
↑ 双环S-CEO的官图。
在国内，S-CEO一直生产到2012年前后停产，拜高配置所赐，这款车型在当年卖得并不算差，偶尔三四线城市的街头，还有一定的能见度，好在机械部分都是非常成熟的老家伙，维保起来应该不难。
↑ 2006年的一则关于S-CEO的“新闻”，其实在当年就有类似炒作“安全性”的内容。
进入2010年后，由于创新能力不足，竞争力大不如前，双环汽车开始步入衰退期，最终在在2016年被工信部取消资质。如今，双环S-CEO在二手车市场亦基本绝迹，但“山寨”这两个字，似乎随着技术的升级，有了更深的隐匿空间。
（完）
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