零下三十度算啥，华为广汽搞合创，最大难关是人心-有驾

零下三十度算啥，华为广汽搞合创，最大难关是人心

零下三十度的诺干湖冰面上，那台裹满伪装的猎装车没让我意外，旁边站着的两位大佬——华为的靳玉志和广汽系出身的刘嘉铭，才是真正的大戏。

这俩人，一个代表“数字灵魂”，一个手握“机械肉身”，在能把手机都冻关机的天气里，肩并肩看测试。表面上是其乐融融的“技术共创”，但我告诉你，这场看似完美的“商业联姻”，里子全是算计。

启境这个牌子，明面上是华为乾崑和广汽联手搞的“境”字辈新秀，姿态放得很低，说什么“车企主导、华为赋能”。可你品，你细品。“赋能”这两个字，水有多深？华为的IPD、IPMS体系一导入，超过八百号人合署办公，这哪是来当“顾问”，这分明是来当“总工程师”。

广汽这边呢，传统主机厂的老牌劲旅，底盘调校的功底那是几十年攒下来的家底，人称“机械素养”。现在突然要全面接入华为的“数字底盘”，听电脑的指令来开车。这就好比让一个浸淫书法几十年的老先生，去用AI生成的字体参加书法大赛，味儿不对啊。有圈内人早就嘀咕：“到底是广汽的底盘驯服了华为的算法，还是华为的代码重构了广汽的操控？” 这问题，恐怕连冰面上那两位大佬，心里都没百分百的底。

所以你看他们大冬天跑去呼伦贝尔“受罪”，营销意义远大于测试意义。极寒测试当然重要，但真想测，专业团队去就够了。非得两位CEO亲自到场，裹成粽子，在镜头前频频点头？这分明是一场精心策划的“信任秀”，做给市场看，更是做给彼此背后的团队看。意思很明白：“看，我们好着呢，别猜了。”

真正的暗流，藏在人事任命里。就在冬测前后，一个叫董威娜的女人空降启境，当了首席营销官。这人的履历堪称“完美嵌合”：早年干过公关，在华为待过，后来又去了吉利，参与了极氪的从零到一。她就像一枚活体接口，左边能插进华为的生态，右边能读懂传统车企的思维。启用她，说明双方都清楚，技术和产品可以硬整合，但两边团队的文化、节奏、语言体系，才是最容易“掉链子”的地方。找个“自己人”来当润滑剂和翻译官，这步棋，下得又准又狠。

这场合作里，华为的算盘打得噼啪响。智选车“界”字辈模式虽然成功，但主导权之争的传闻就没断过。现在搞个“境”字辈的共创模式，把品牌主导权大方地“让”给广汽，自己退居幕后专注提供“全栈智能”。这招以退为进，高明。既安抚了有“灵魂”焦虑的大国企，又把最难搞、最核心的智能化标准，牢牢攥在了自己手里。以后所有“境”字辈的车，智能驾驶啥水平，生态体验啥样，还不是华为说了算？广汽得到了一个冠名权，华为却悄悄布下了智能汽车时代的“安卓局”。

广汽的账本也不糊涂。在新能源转型的上半场，它的表现只能说不温不火。自研芯片和全栈智能的门槛高、烧钱猛，时间还等不起。与其自己吭哧吭哧从头爬科技树，不如直接借力华为这个“顶级外挂”。用最短的时间，把最强的智能化和品牌热度搞到手，先把中高端市场的坑位占住。至于“灵魂”归属，面子上是我的，里子分你一半，生意嘛，不寒碜。有网友说得好：“这车要是真能把华为的智能和广汽的底盘焊在一起，那才叫好玩。” 这话里，期待有之，调侃更有之。