Jeep今年85岁了。按说这年纪该歇着了,结果人家反倒来劲儿,说是要搞12款特别版,平均一个月一款,这节奏我是服的。前几个月出的那几款牧马人,什么Moab啊Whitecap啊,说白了就是换个颜色贴个标,意思意思。
但这次不一样了。
牧马人Willys 392,光听这名儿就知道不是闹着玩的。48万人民币起步(北美那边折算过来的价),3月份就能提车。我看了一圈配置,这才叫动真格的。
那身亮黄色,乍一看挺扎眼
车身漆成那种鲜亮的黄,有人说骚包,我倒觉得挺对味儿。你想啊,开这玩意儿的人压根儿不是奔着低调去的,本来就该在沙漠戈壁那种地方撒欢儿,黄色正好。
前脸还是那套经典七孔格栅,熏黑处理。圆灯、方盒子造型,这些年Jeep也没敢乱改,改了就不是牧马人了。保险杠全钢的,前面能装绞盘,这细节就看出来了——不是样子货。
引擎盖上贴了"Willys"的字样(这名儿其实是向当年造Jeep的那家公司致敬),中间还开了进气口。这口子可不是装饰,V8发动机得呼吸啊,而且看着就带劲儿,有那味儿了。
轮胎这块儿是重头戏。35英寸的BF Goodrich KO2越野胎,配17英寸防脱圈轮毂。这组合一上,离地间隙直接干到282毫米,视觉效果跟大脚车似的。说实话,光看着就觉得能翻山越岭,哪怕你就在市区开,那气场也镇得住。
车尾没太多花活儿,钢保险杠加外挂备胎。有人嫌弃备胎没罩子会吃灰,但我觉得这才对——越野车就该这样,别那么精贵。
内饰?懂的都懂
坐进去你就知道,牧马人这内饰从来不走花里胡哨那套。粗线条、硬塑料、满眼的物理按键,耐造是第一位的。这次倒是升级了12.3英寸中控屏,前排座椅也能加热了,音响换成了9扬声器的Alpine系统。
但咱摸着良心说,买牧马人的人有几个在乎这些?真正的越野老炮看的是底盘、看的是四驱、看的是那颗心脏够不够猛。内饰舒服不舒服?那是其次的事儿。
6.4L V8,这才是杀手锏
重点来了。477匹马力,637牛·米扭矩,零百加速4.5秒。一台方盒子越野车跑出这成绩,你敢信?这可是6.4升V8 Hemi发动机,喝油跟喝水似的那种,但爽就完了。
我听说过有人拿牧马人在城里跟性能车飙直线的(虽然不太推荐这么干),现在看来还真有这底气。当然了,买这车的人多半不是为了红绿灯起步快那几秒,人家要的是在烂路上、在陡坡上,油门一踩下去那种无所畏惧的感觉。
另外它还配了拖车套件、加强版车轴、Selec-Trac分动箱和Tru-Lok电子锁止后差速器。这一堆东西翻译过来就是:你想去哪儿就去哪儿,泥坑?沙地?石头路?来吧,都不是事儿。
前面那几款特别版,说穿了就是"换壳"
Jeep今年已经推了三款特别版了——Moab 392、Whitecap还有85周年纪念版。我翻了一圈配置,基本都是外观上做文章,换个涂装、加点标识、改改轮毂,动力和底盘几乎没动。
这就有点意思了。你说越野车最核心的是什么?是那副皮囊好看,还是心脏够强、腿脚够硬?真正玩越野的人不傻,光靠颜值唬不住他们。
所以Willys 392这次一出来,对比就明显了。人家直接把V8塞进去,越野配置该给的都给足,价格虽然贵了点儿(毕竟48万起步),但至少对得起这钱。要我说,这才叫走心的特别版,不是那种"割韭菜"的套路。
这玩意儿适合谁?
坦白讲,不适合大多数人。油耗高得吓人,停车也费劲(那轮胎太宽了),而且48万能买的选择多了去了。但如果你就是想要一台能豁、能浪、开出去有面儿的越野车,而且不在乎那点油钱,Willys 392确实值得考虑。
尤其是那些已经玩过好几代牧马人、手里不缺车、就想整点儿不一样的老炮们,这车简直是为他们量身定做的。V8的声浪一响,别的都不重要了。
最后多嘴一句
Jeep这波操作其实挺聪明。12款特别版里,前几款用来试水、炒热度,然后突然甩出一个狠角色,把真正懂行的人吸引过来。营销节奏拿捏得死死的。
至于值不值?那得看你怎么想了。反正我是觉得,与其花差不多的钱买个"假特别版",不如直接上Willys 392,起码动力这块儿不会让你后悔。
话又说回来,国内能不能引进还不好说呢,就算进来了,加上关税和各种费用,估计得奔着七八十万去了。到时候看看吧,说不定又是"有钱人的玩具"而已。
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