7月1日，青岛保时捷中心女销售牟倩文发文称，拿下2025年半年度销冠。随后，“保时捷女销冠5个月已卖超80台”等话题登上热搜榜。
当保时捷在中国市场崩盘式下跌、豪车市场一片低迷，牟倩文的销售传奇确实震撼人心，简直是保时捷销售团队里的“孤勇者”。不过，一个女销冠再厉害，对保时捷整个中国市场的大盘来说，仍旧是杯水车薪。
女销冠的密码
7月1日，青岛保时捷中心女销售牟倩文在社交平台发文称，拿下2025年半年度销冠。按照今年的进度，很有可能打破前两年成绩。据其介绍，今年前5月，她拿下订单超80台，6月又开票交车19台，半年累计卖出近百台。
公开信息显示，牟倩文是青岛保时捷中心2023到2024连续两年的销售冠军。正应了那句话，人红是非多。当牟倩文在社交媒体一炮而红，有网友对其业绩表示质疑，甚至有人“造黄谣”。
面对质疑，她多次发视频澄清，2024年170台车的年销量是真实的，自己的客户有六七成都是女性，并没有私下跟客户出去吃饭的行为。对于自己照片被恶意剪辑拼接成不雅视频，她选择报警。
牟倩文能做到这个业绩，说明还是有能力。对汽车销售来说，如果没有雷军的流量，可以好好琢磨一下牟倩文的销售策略。小财迷认为，牟倩文能连续获得销冠，有三点值得学习：专业能力、流量运营及真诚服务。
牟倩文是懂流量的。据说，当年她刚到保时捷当销售，客户资源极少，她就尝试做直播，凭借专业又有亲和力的讲解，慢慢积攒了一批忠实粉丝。对于流量，牟倩文自己也表示，自媒体给了她加持，每个月大概有三分之一的销售额来自于线上，现在甚至更多。
汽车是一个技术活，销售同样需要具备一定的专业知识，再通过真诚的沟通和服务，这些才是打破豪车销售偏见的不二法门。
难解保时捷在华困局
虽然青岛保时捷中心女销冠的故事足够励志，但似乎仍然难解保时捷在华销售困局。数据显示，2024年，保时捷在华销量同比下降28%，仅剩5.7万辆，这是保时捷在中国市场连续第3年销量下滑。最辉煌的时候，保时捷在中国市场销量高达9.57万辆，占全球市场的近3成。
2025年一季度，保时捷在中国市场的销量依然令股东心碎，当季交付9471辆，同比暴跌42%，全球市场占比仅有13.25%。单季销量跌破万辆大关也创下近十年来最差纪录。
曾几何时，保时捷在中国市场可谓风光无限。最辉煌的时候，全球每卖出3辆保时捷，就有一个中国车主。如今，销量骤降，昔日的“豪车之王”在中国市场也黯然失色。
面对5年来最差销量成绩，保时捷在中国市场顺势调整战略。一方面，保时捷打算2026年前将经销商门店从150家砍到100家，追求高质量发展。另一方面，动力路线选择燃油、混动和纯电三线并行，不再一条道走到黑。
除此之外，保时捷还在中国市场加大本土化力度，设立研发中心，由本土高管主导信息娱乐系统的开发，力求更懂中国用户。同时，与奥迪拥抱华为不同，保时捷押注小鹏生态，联合开发电子电气架构，智驾方案则聚焦XNGP纯视觉系统。
更懂中国用户的保时捷，能否打赢这一仗，小财迷将保持密切关注。
豪车市场变天？
保时捷的遭遇，并非孤例。传统豪车如奔驰、奥迪、宝马，在中国市场的日子都有些愁眉苦脸。2025年一季度，传统豪华品牌市场份额跌破15%。传统豪车式微背后，国产品牌正在重新定义国内豪车市场。
一句比较流行的绕口令，或许可以揭示这种转变：以前没钱买国产车，现在没钱买国产车。君不见，售价百万级的豪车接连上市从仰望8、尊界S800再到极氪9X光辉，自主品牌高调冲击超豪华汽车市场。率先上市的仰望U8，2024年以7254辆的销量排名百万级SUV第四，成为唯一进入前十的中国品牌。
在50万以上豪车市场，自主品牌早已改写历史，将BBA拉下马。2024年，问界M9连续多月蝉联月度销冠，坐稳国内50万+豪车市场头把交椅。尤其值得注意的是，年轻一代富豪，对国产汽车品牌与技术认同感强烈。
不仅如此，国产豪车也试图以自己的方式重新定义豪华。仰望U8“原地掉头”让人眼前一亮，尊界S800“移动行政会客厅”备受商务人士青睐，蔚来ET9“空中会议室”提供尊享体验，这些都是传统豪车所不能给予的体验。
难怪有超豪华车主感叹，国产车的科技配置，是奔驰们给不了的未来感。不过，自主豪车的崛起，也开始倒逼传统汽车巨头变革，BBA们开始发力智能驾乘体验。当然，这场较量刚刚拉开帷幕，究竟谁主豪华车市场，让我们拭目以待。
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