说白了，瞅着别克君威这价格跌到十万挂零，我这厢首先泛起的嘀咕是：世道变了！
搁往昔，B级车那可是撑门面的玩意儿，没个十五六万想都别惦记。
而今居然直接怼到A级车的价位，这让当年勒紧裤腰带上了高价B级车的朋友们，面子往哪儿搁？
这档子事儿，依我看，得从自主新能源这茬儿说起。
活像一池子里的鲢鱼，这些“电车新秀”甫一登场就各路配置堆砌，智能玩意儿爆棚，直接把燃油车的安乐窝搅了个底朝天。
合资牌子们一瞧，这还了得，再端着臭架子，怕是连残羹冷炙都捞不着了。
故而，降价图存便成了势在必行的选项。
然鹅，问题也跟着来了，降价后的君威，当真就成了“白月光”了吗？未见得。
先摆摆那些觉得“真香”的看官。
他们的逻辑忒直白：合资牌子，品控有谱；B级车，空间够敞；燃油车，没续航焦虑。
话糙理不糙，但有个前提，你当真不在意那些“缩水”的地界。
就拿智能化来说，当下十万块的国产车，L2级别的辅驾系统都成标配了，语音交互、车联网更是玩得溜起。
你再瞟一眼君威，起码的倒车雷达、定速巡航，没了。
中控屏，八英寸，这年月，哪家新出的车还用这般袖珍的屏幕？
当然，也有看客会说，咱就是中意那股子机械味儿，喜欢实体的按键。
这倒也无可厚非，青菜萝卜各有所好。
但甭忘了，科技进步的精髓在于提效，让您驾车更舒坦。
一味地念旧，没准就错失了更优选项。
再聊聊动力。
1.5T的引擎，169匹马力，乍听还行，可搁B级车上，只能说是堪用。
您要是对动力有执念，那2.0T的版本定然更合您胃口，但接踵而至的便是更高的油耗和更贵的95号汽油。
这笔账，您得盘算仔细喽。
实则，君威降价这码事，也折射出一个更深邃的问题：合资牌子的光环，在日渐黯淡。
此前，大伙儿都笃定合资车就是质量杠杠的、技术尖端的。
而今，自主车在形制、配置、智能化方面，业已奋起直追，甚或青出于蓝。
单从销售数据上来看，就能管窥一二。
早先合资牌子把持了中国车市的半壁江山，可眼下，自主车的市场份额已经逾越了50%，且还在不停地攀升。
我辈习以为常地将缘由归结为“家国情怀”时，是否忽略了产品力本身的吃重性？
消费者又不是棒槌，谁家的货色好，谁家的性价比高，他们心里都明镜儿似的。
是以，别克君威的降价，与其说是“捡漏”的契机，不如说是市场角逐的必然结果。
它警醒着咱们，合资牌子不能再躺在功劳簿上睡大觉了，要真正洞悉中国消费者的需索，拿出更具竞争力的产品，方能在白热化的市场比拼中存活下去。
至于那些还在踌躇要不要入手君威的朋友，我的拙见是：想透彻您最看重啥。
您要是追求品牌、空间和相对稳妥的品控，且对智能化没甚高要求，那君威倒是可以考虑。
但您要是想要更智能、更丰赡的配置，那不妨瞅瞅同价位的国产车，或许会有出人意表的惊喜。
归根结底，买车是为了让自己更熨帖，而不是为了活在别人的口水里。
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