有些车以“常年待在技工车间”而闻名，而另一些车则几乎以“常年不发生故障”而闻名。由于精巧的工程设计、强劲的传动系统，以及在某些情况下过度的“造车哲学”，这些车辆除了换油和例行保养外，很少需要维修。全国各地的技工们通常都同意：以下15款车型是他们最不希望在维修店里看到的。
丰田陆地巡洋舰
陆地巡洋舰以其坚固耐用而闻名于世。它专为应对最严酷的环境而设计，经常出现在沙漠、丛林和山口等严苛环境中，在这些地方，抛锚是绝对不可能的。机械师表示，他们几乎从未见过发动机或变速箱出现故障——只需要进行一些基本的保养，例如更换油液和刹车。许多陆地巡洋舰的行驶里程通常超过30万英里，有些甚至超过50万英里。车主们开玩笑说，他们最终进店的唯一原因是在经历了太多越野冒险之后需要更换新轮胎。
本田雅阁
几十年来，雅阁一直是中型车可靠性的标杆。它的发动机和变速箱以续航里程超过20万英里（约32万公里）且故障率极低而闻名。平均年维修费用通常低于400美元，使其成为同级别车型中维护成本最低的车型之一。机械师们通常只检查刹车片、正时皮带或悬架衬套等易损件。雅阁在行驶超过30万英里（约48万公里）的情况下依然完美无瑕的故事屡见不鲜。
丰田凯美瑞
丰田凯美瑞已经成为可靠的代名词。车主只要遵守基本的保养计划，通常就能跑25万英里甚至更多。技师很少会遇到灾难性的故障——大多数情况下只是简单的维护，比如换机油、加冷却液或换新轮胎。凯美瑞的平均维修成本几乎低于任何其他中型轿车，通常每年不到500美元。对于技师来说，有个笑话：如果你想让你的店里生意兴隆，就不要推荐凯美瑞。
雷克萨斯LS400
雷克萨斯首款旗舰车型LS400重新定义了豪华车的可靠性。LS400于1990年问世，融合了丰田的工程技术与对细节的执着追求。许多LS400行驶里程超过30万英里，依然运行顺畅。机械师们常常将其与当代德国豪华轿车进行比较，并大笑——宝马和奔驰的维修费用高昂，而LS400只需进行基本的保养。对于一辆豪华车来说，平均维修成本却出奇地低，每年约600美元。
丰田卡罗拉
卡罗拉一直以来都以简洁实用著称——这种简洁性也让它无比可靠。技师们很少会因为刹车、减震器或排气系统的问题而检查卡罗拉，但很少会因为发动机或变速箱故障而检查。许多车主表示，卡罗拉行驶了20万到25万英里，却从未进行过重大维修。卡罗拉每年平均维修费用为350美元，是道路上最便宜的车型之一。
斯巴鲁傲虎（非涡轮增压车型）
虽然涡轮增压斯巴鲁有其独特之处，但非涡轮增压版傲虎却以长寿命而著称。自然吸气水平对置四缸发动机通常行驶超过25万英里（约40万公里），几乎不会出现任何问题。技师通常只需更换正时皮带、油液和磨损的悬挂部件即可。车主们对傲虎在雪地、泥地和长途公路通勤中的出色表现赞不绝口，同时保持着可靠的性能。锈蚀通常是傲虎最大的敌人，而不是机械故障。
本田思域
与雅阁一样，本田思域也以可靠性著称。其发动机以耐用著称，通常轻松跑完20万英里（约32万公里）。平均每年维修费用约为400美元，大多数维修项目都涉及离合器、刹车或常规保养。除非车辆经过大量改装或滥用，否则机械师很少会遇到重大故障。思域在数十年的日常通勤中依然屹立不倒的故事比比皆是。
丰田塔科马
Tacoma 皮卡以坚不可摧而闻名。车主通常只需进行基本的保养就能行驶 30 万英里甚至更多。技师们经常会注意到，Tacoma 很少进行发动机或变速箱的维修。老款车型最常见的问题是车架生锈，但从机械性能上来说，Tacoma 坚如磐石。每年的维修费用通常在 450 美元左右，其转售价值在所有卡车中名列前茅。
本田CR-V
本田CR-V是道路上最可靠的跨界车之一。机械师通常会定期检查它的保养，例如正时皮带、刹车或火花塞。发动机通常行驶超过25万英里，且从未出现过重大故障。平均每年维修费用约为420美元，这使得CR-V既便宜又非常可靠。许多家庭驾驶了十多年才考虑更换新车。
丰田汉兰达
汉兰达继承了凯美瑞的可靠性，并增添了SUV的实用性。其V6发动机运转平稳强劲，通常行驶25万英里（约40万公里）也不会出现重大故障。技师很少遇到重大故障，通常只需要进行刹车和悬架翻新等标准维护。车主们经常表示，汉兰达驾驶15年甚至更长时间，几乎没有出现任何问题。汉兰达每年平均维修费用不到500美元，是中型SUV中最安全的选择之一。
马自达MX-5 Miata
跑车通常与高维护成本联系在一起，但 Miata 是个例外。它的小型四缸发动机简洁而坚固，轻量化的设计意味着刹车、轮胎和悬架的磨损更少。许多 Miata 都用于赛道驾驶，但却很少出现机械故障。车主们常常夸耀自己在超过 20 万英里（约 32 万公里）的行驶中依然保持着无故障状态。机械师表示，Miata 的升级和改装频率远高于维修频率。
雷克萨斯RX300 / RX350
雷克萨斯RX系列本质上是豪华版丰田汉兰达，这意味着它继承了丰田传奇般的可靠性。发动机和变速箱通常行驶里程超过25万英里，只需进行少量维护。每年平均维修费用仅为550美元——对于一款豪华SUV来说，这个价格相当低廉。技师们称赞RX是有史以来最可靠的高端汽车之一，许多RX在行驶了二十年后依然运行良好。
丰田4Runner
丰田 4Runner 是另一款永不放弃的车身框架式 SUV。它简洁的 V6 和 V8 发动机几乎坚不可摧。机械师报告称，故障很少发生——生锈和老化通常会在机械故障之前就让它们无法上路。许多车主声称，原装传动系统行驶了 30 万英里甚至更久。4Runner 的平均年维修费用不到 500 美元，仍然是有史以来最坚固的 SUV 之一。
讴歌MDX
本田的豪华车部门MDX堪称杰作。其V6发动机以长寿命著称，只要保养得当，通常可以行驶25万英里（约40万公里）。技师通常只会对它们进行例行维护。平均每年维修费用约为600美元，对于一款豪华SUV来说，这个价格并不高。车主们对MDX赞不绝口，因为它提供了三排座椅的实用性，避免了其他豪华品牌常见的麻烦。
丰田普锐斯
普锐斯经常被低估，但据机械师报告，它的混合动力系统很少出现故障。出租车队已经证明，普锐斯只需更换电池和进行悬挂系统维修，就能行驶40万到50万英里。它的汽油发动机体积小，负荷低，而且使用寿命长。每年的维修费用约为430美元，远低于大多数汽车。机械师们经常表示，他们对混合动力相关问题的发生率之低感到惊讶。
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