2025年12月的SUV市场数据已经出炉，这一次的榜单可以说是新能源车型的舞台。从乘联会的统计Model Y、小米YU7、钛7、问界M7、蔚来ES8这些名字在榜单前列扎堆出现，传统燃油SUV的存在感明显弱了不少。尤其是Model Y，本月卖出了65874辆，我看到这个数字的时候，第一反应就是它的市场势头真的是一骑绝尘。
钛7的表现也很抢眼，12月拿下34086辆的成绩，稳稳排在第三；蔚来ES8则更值得关注，卖出22258辆，从之前十名开外直接冲到第七。这样的提升幅度，让我开始好奇它到底在哪些方面打动了消费者。
榜单前四十的大多数车型销量都超过1万辆，像Model Y、小米YU7、钛7、卡罗拉锐放、锋兰达、元UP依旧是榜单上的“常驻嘉宾”。卡罗拉锐放这次有22958辆的成绩，坐在第六的位置，本田CRV以17524辆拿下第十二。博越L则以13828辆排在第十八。哈弗大狗在第25，问界M9在第32，而RAV4荣放这次明显失速，跌到第37，销量仅有8063辆。
一些常青车型的表现略显平淡，比如宝马X3、AION Y、元PLUS、逍客、哈弗H6，销量都在5000多到7000多辆之间，属于中规中矩。乐道L60卖了4913辆，排在第72；沃尔沃XC60则是4453辆，居第79位。
榜单的后段就有些冷清了，坦克500新能源、捷途旅行者、奇骏、坦克300、理想L8、锐界这些车型单月销量普遍在几千辆水平。坦克500新能源卖出4332辆，捷途旅行者3756辆，坦克300 3079辆，而锐界更是只有2558辆，跌到了第120。
整体这份榜单透露出两个关键信号新能源SUV的优势越来越明显，尤其是Model Y这样的标杆车型，近乎垄断了高位；而一些传统燃油SUV正在失去速度，如果不在设计、配置或者价格上有新的突破，未来恐怕会越来越“边缘化”。
你怎么看这样的变化？是新能源的全面碾压，还是市场需求本身已经发生了结构性转变？
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