9.98万还带1450km续航加高阶智驾 比亚迪这次豁出去的是哪款车？9.98万就能买到混动省油加智能好用加空间宽敞的中型SUV，谁还会将就？

最近刷短视频、逛汽车论坛，2025年5月起，比亚迪宋PLUS DM-i智驾版突然被曝"跳水价"，智驾版从13.58万直接杀到9.98万。

评论区瞬间炸锅，"这价格还要啥合资燃油SUV？""隔壁哈弗H6、吉利博越L怕是要连夜开会！"

要知道，这可是2025年车市竞争的关键节点，比亚迪这次不仅把智驾版价格砍到"骨折价"，还塞进了1450km到2042km超长续航加上DiPilot 100高阶智驾系统。

这摆明了是要在10万到15万级SUV市场"硬刚"到底。

那问题来了，9.98万的智驾版SUV，到底是"清库存"还是真良心？

这波操作背后藏着什么大招？

咱今天就来扒个明白。

9.98万还带1450km续航加高阶智驾 比亚迪这次豁出去的是哪款车

先给大伙儿划重点，2025年，比亚迪宋PLUS DM-i智驾版，官方指导价13.58万到17.58万元。

随后在2025年5月，智驾版75km豪华型从13.58万直降至9.98万，限时优惠整整3.6万元。

更早在2025年3月，非智驾版推出"一口价"政策，最低11.98万起，优惠1.6万元。

当时很多人第一反应，"不到10万的智驾版SUV？还能跑1400多公里？"

结果一看配置单，直接惊掉下巴，这钱花得，太值了。

具体来说，这次宋PLUS DM-i智驾版的杀手锏集中在三个用户最头疼的痛点上。

先说续航，这车搭载比亚迪最新第五代DM混动技术，1.5L高效发动机74千瓦配上电动机160千瓦的组合，提供三种纯电续航选择。

75公里纯电版综合续航能跑1450公里，112公里纯电版能跑1500公里，160公里纯电版最高能跑2042公里。

这是什么概念？

相当于从北京开到广州往返都不用加油。

对比同级燃油SUV，比如哈弗H6那款1.5T的，百公里油耗7升，跑1450公里得烧101升油，油费接近750块钱。

宋PLUS DM-i一箱油加一度电的成本不到300元，省下的钱够加半年油了。

再说智驾配置，智驾版标配比亚迪自研的"DiPilot 100天神之眼"高阶智驾系统。

这套系统包含高速领航辅助、自动泊车12种模式、车道保持加自动变道，配备29个传感器。

5个毫米波雷达加12个超声波雷达加12个高清摄像头，最远能探测500米。

智能泊车成功率能达到十次有九次多成功，这在15万级SUV里都是"顶配"功能。

要知道，同价位的合资SUV，比如本田CR-V、丰田RAV4，连主动刹车都得选装，更别说自动变道了。

本田CR-V现在限时优惠后的起步价也要14.59万，丰田RAV4官方指导价16.98万起，经销商价虽然能到12.68万左右，但配置跟宋PLUS DM-i智驾版比起来就是"乞丐版"。

最后说空间，车身尺寸4775毫米长、1890毫米宽、1670毫米高，轴距2765毫米。

这妥妥的中型SUV标准，后排腿部空间比紧凑级SUV多出整整8厘米。

全家5口坐进去，后排膝盖离前排还有两拳距离，坐长途不会感觉憋屈。

后备箱基础容积574升，放倒后排能塞下3个28寸行李箱加婴儿车加露营装备。

过年回老家，再也不用像以前那样"人肉搬行李"，塞不下东西发愁。

当时很多人吐槽，"比亚迪是不是亏本卖？"

结果业内算了一笔账，按宋PLUS DM-i月销3万左右的规模，2024年全年销量近39万辆，累计销量已经超过130万辆。

比亚迪靠供应链成本优势加上规模化生产，硬是把这套"1450公里加高阶智驾"的成本压到了10万以内。

这哪是清库存？

分明是用技术"砸场子"。

9.98万的智驾版背后 比亚迪憋的什么大招

可能有人要问，比亚迪为啥突然舍得把13.58万级智驾版SUV砍到9.98万？

还塞进一堆高端配置？

难道不怕亏死？

其实这背后藏着比亚迪对市场的"精准狙击"。

先看大环境，2025年国内SUV市场竞争已经"卷到极致"。

合资品牌本田CR-V、丰田RAV4虽然也在降价，CR-V限时优惠后14.59万起，RAV4经销商价12.68万起，但配置还是老一套。

卤素大灯、传统变速箱，智能配置少得可怜，主动刹车都得加钱选装。

国产新势力比如理想L6、小鹏G6主打高端，价格普遍20万往上，普通家庭咬咬牙也许能上，但压力不小。

中间10万到15万级市场全是"价格战红海"，但用户需求反而更"贪心"。

既要省油或者说省钱，又要智能，至少别拿老年机当车机，还要空间够大，全家出行不能挤。

再看比亚迪的算盘，宋PLUS DM-i本来就是比亚迪的"销量担当"。

2024年月销波动在1.76万到3.2万辆之间，全年近39万辆，2024年7月累计销量突破100万辆，目前已经超过130万辆。

2025年10月，比亚迪单月新能源汽车销量达到44.17万辆，创下年内新高，1月到10月累计销量370.2万辆。

更关键的是，2025年10月整个新能源汽车市场渗透率首次突破五成，这意味着每卖出两台新车就有一台是新能源车。

在这个大背景下，比亚迪必须抢占更多市场份额。

2025款升级后，用户反馈最多的就是"想要更长续航""智驾功能要更强""配置要更顶"。

这次智驾版，比亚迪不是拍脑袋降价，而是拿着百万老用户的调研报告改的。

比如1450公里到2042公里的超长续航，直接针对"节假日长途出行"的痛点。

以前开燃油车跑长途，高速服务区排队加油能排半小时，现在宋PLUS DM-i满油满电出发，中途基本不用补能。

DiPilot 100高阶智驾系统，是年轻家庭用户吐槽"高速开车累手"的直接回应。

高速上开三四个小时，手握方向盘、眼睛盯路面，人都要累瘫了。

现在有了高速领航辅助，车子能自己保持车道、自动跟车、甚至打灯变道超车，驾驶员只需要监督就行，轻松太多。

大空间则是宝妈群体"带娃加装货"的刚需，孩子的安全座椅、婴儿车、尿不湿、玩具，出门一趟东西多得吓人。

没有足够的后备箱空间，根本装不下。

更关键的是技术底气，比亚迪第五代DM混动技术经过实测，发动机热效率达到46.06，是世界纪录，电驱系统效率也有九成三。

把亏电油耗压到百公里2.9升，2025年8月通过OTA升级进一步降至百公里2.6升。

这是什么水平？

同级燃油SUV亏电油耗普遍在7升左右，宋PLUS DM-i直接砍掉一大半还多。

DiPilot 100高阶智驾系统配备29个传感器，包括8百万像素高清前视摄像头加毫米波雷达。

在高速上的跟车距离比人类司机更精准，还能自动识别锥形桶和异型车辆。

智能泊车支持12种模式，侧方停车、倒车入库、斜列停车，甚至极限5厘米窄车位都能搞定，成功率高达十次九次多。

说白了，比亚迪这次不是"堆配置"，而是把用户"吐槽最多的地方"全升级了。

用技术实力把"低价等于低配"的标签狠狠撕掉。

9.98万的智驾版SUV杀疯了 谁会被比亚迪打脸

现在问题来了，宋PLUS DM-i智驾版这一波操作，到底会搅动多大的水花？

合资品牌和国产友商会不会连夜改方案？

从价格带看，智驾版9.98万到17.58万、非智驾版11.98万起的区间，直接覆盖了一大片竞品的价格区域。

本田CR-V限时优惠后14.59万起，丰田RAV4官方指导价16.98万起，经销商价12.68万左右。

国产主流SUV吉利豪越L 10.36万起、长安CS75 PLUS 11.79万起。

但对比同价位竞品，差距一眼就能看出来。

CR-V那款1.5T的百公里油耗7升，宋PLUS DM-i亏电油耗只要2.6升到2.9升，省油能力碾压。

RAV4连L2级智驾都得选装，选装价还得加8000多块钱，宋PLUS DM-i智驾版直接标配DiPilot 100。

高速领航、自动泊车、车道保持、自动变道，这些功能在合资车上要么没有，要么得顶配才有。

豪越L空间不如宋PLUS DM-i大，轴距差了几厘米，后排坐着就能感觉出来。

续航更是只有600公里纯电，根本没法跟宋PLUS DM-i的1450公里到2042公里比。

可以说，宋PLUS DM-i在"省油加智驾加空间"三项核心指标上，全是同级最优。

从用户群体看，这车目标太明确了。

三四线城市家庭，每天上下班代步，周末带家人出去转转，想要省油省钱又不想买纯电车担心续航焦虑。

年轻上班族，工作稳定收入不错，需要智能配置提升用车体验，喜欢尝试新技术新功能。

长途自驾爱好者，逢年过节要回老家或者去外地旅游，看重续航能力和后备箱空间。

这些人以前要么咬牙上合资燃油车，多花三五万买个"品牌标"，结果配置少得可怜。

要么买国产紧凑级SUV，价格是便宜了，但空间不够用，续航也一般，智驾功能更是没有。

现在9.98万就能买到"混动省油加智能好用加空间宽敞"的中型SUV，谁还会将就？

业内预测，宋PLUS DM-i智驾版上市后，2025年10万到15万级SUV市场肯定要重新洗牌。

要么合资品牌跟着降价，但它们的利润本来就不高，再降就扛不住了。

要么国产友商被迫升级配置，但成本压力又上去了，价格也得跟着涨。

毕竟比亚迪最擅长的就是"把高端技术平民化"，这次也不例外。

用9.98万的价格，硬生生把"合资信仰"和"国产平庸"一起打脸。

网友吵翻了 这些疑问你也有吗

宋PLUS DM-i智驾版上市后，评论区直接成了"大型辩论现场"，咱挑几个典型问题聊聊。

第一个问题，"9.98万买智驾版SUV，质量靠谱吗？不会是缩水版吧？"

这个担心可以理解，毕竟价格降了这么多，很多人下意识觉得是不是偷工减料了。

其实比亚迪智驾版虽然是限时优惠价，但核心三大件，发动机、电池、电机，和高配完全一样。

9.98万的75公里纯电版本，只是纯电续航相对短一些，但混动系统、智驾系统该有的都有。

而且比亚迪的电池用的是刀片电池，混动技术经过10年验证，2024年新能源汽车自燃率万分之一，行业平均是千分之一。

质量完全不用担心，该省的地方省，不该省的地方一点都不含糊。

第二个问题，"1450公里续航是不是虚标？冬天会不会缩水？"

这个问题问得好，续航一直是新能源车的老大难问题。

官方数据是NEDC工况，112公里纯电版综合续航1450公里，160公里纯电版最高可达2042公里。

实际使用中，城市通勤加高速综合大概能打个九折左右。

也就是说，1450公里的实际能跑1300公里左右，2042公里的能跑1800多公里。

这已经很夸张了，传统燃油车也就这个水平。

冬天的话，车子搭载了电池恒温系统，低温下会自动给电池加热保温。

实测北方零下10度环境下，综合续航损失大概一成五左右，1450公里能跑1230公里。

比同级燃油SUV强多了，燃油车冬天油耗飙升，百公里能从7升涨到8升甚至更高。

长途出行，宋PLUS DM-i的续航完全够用，不用担心半路没油没电。

第三个问题，"高阶智驾会不会翻车？小城市道路能用吗？"

智驾系统确实是个新鲜玩意儿，很多人没用过，心里没底。

DiPilot 100的高阶功能，比如高速领航辅助，主要在高速公路和城市快速路上好用。

配备29个传感器，最远能探测500米，能提前发现前方车辆、行人、障碍物。

高速上自动跟车、自动变道、自动上下匝道，用起来确实省心省力。

但在小城市道路上，路况复杂，电动车、行人乱窜，这时候高阶功能用得少。

不过基础的L2级功能还是完全能用的，车道保持、自动刹车、跟车防加塞、识别红绿灯。

这些功能在城市道路上比新手司机开得还稳，遇到紧急情况刹车比人反应快。

智能泊车更是神器，支持12种模式，侧方停车、倒车入库这些新手最头疼的操作，车子自己就能完成。

成功率十次九次多，比自己倒车省心太多。

小城市用户买它，主要是看中省油加大空间，智驾当"辅助工具"用就行，不用全部功能都精通。

结语 比亚迪这次真的豁出去了

从2025年宋PLUS DM-i智驾版限时9.98万这一战就能看出，比亚迪早就不只是"卖电动车"的厂了。

人家现在玩的是"技术下沉加用户思维"，9.98万的价格，给你1450公里续航加DiPilot 100高阶智驾加中型SUV空间。

还把合资燃油车的"高价低配"和国产平庸的"凑合用"一起打脸。

这哪是卖车？

分明是给整个市场"立规矩"。

下次再有人说"便宜没好车"，咱就把宋PLUS DM-i智驾版的配置单甩过去。

省油能跑、智能能用、空间够大，9.98万还要啥自行车？

最后灵魂拷问，如果预算10万到15万内买SUV，你是选"缩水版"的合资燃油车，还是比亚迪这款"满配"的智驾版大SUV？

评论区聊聊。