宝马X3价格骤降至24万，豪华SUV格局被搅动
前两天在小区门口碰到老赵，他那台刚提三个月的奔驰GLC停在路边，车头还沾着雨水。他叹了口气，说朋友圈有人发宝马X3只要二十四万多落地，“我这车挂牌才跑了不到一千公里，现在心里直打鼓”。我顺嘴问他是不是清库存的低配版，他摇头：“听说是M运动套装，高功率发动机那个。”
后来去朋友开的4S店串门，销售顾问正抱着手机给客户发微信：“哥，这批车分期下来能压到二十五以内。”语气像是在推熟人团购。展厅角落那台指导价39.69万的xDrive25i M运动套装标牌上直接写着“24.8”，2.0T高功+采埃孚8AT、适时四驱全都没少，还塞了哈曼卡顿音响。师傅看了一眼笑道：“这波比当年E90末代清仓还狠。”
坐进后排试了下，加长后的轴距确实宽裕，我1米78膝盖离前排还有空隙。隔壁有个带孩子来的年轻爸妈，小孩蹦上后座喊“比咱家CR-V大多啦”。销售凑过来算账，说现在顶配CR-V混动落地还贵三万。这话让我想起去年修理厂老李吐槽，一些日系SUV保养便宜但空间不见得真大，“你看这德系加长轴距，就算悬挂硬点，也舒服不少”。
不过价格杀下来，二手市场就热闹起来。有收车商跟我说，这几天准新GLC突然涌进来，有辆才200公里的新车直接比发票少八万求出手，还催快点办过户，“怕明儿再掉两万”。反倒Q5L那边淡定，他们经历过45TFSI跌破30的时候，该慌早慌完了。一个老拍卖员喝茶时感叹，现在收2023款X3简直赌命，因为谁也不知道厂家会不会再甩一波库存。
配置上的差别更扎眼——自动驾驶辅助系统在X3上是全系标配，可GLC要花2.6万元选装；宝马50米循迹倒车功能，在奔驰只有八十多万级别车型才有。我表弟之前开自家旧款320Li回村，下窄巷子掉头就是靠这个功能省事，不然得倒好几把方向盘才能出来。他说这种小配置平时用不上，但关键时候真救命。
听行内朋友讲，这次降价其实是因为芯片危机时期囤货太多，加上新能源冲击，大量库存压在库房里超过警戒线两个月，不砍价根本走不动。但消费者哪管这些，用合资中型SUV的钱买纵置平台+德系机械素质，不心动才怪。不过部分4S店会捆绑五年分期、强制保险和装潢包，有人核算后发现实际落地又回去了两三万元——可即便这样，比某些加价卖的豪华品牌还是厚道不少。
周末去洗车店闲聊，一个常跑高速的司机插话，说自己考虑趁低入手一台作通勤兼出差用，“五年之后还能值个十八九，比存银行强”，旁边另一位则摇头等观望，希望能再等等看走势。我没插嘴，只记得墙角堆着几条刚拆下来的防冻液桶，那味道混着咖啡香，让人觉得冬天可能很快就到了，而这些新提的X3，很快也会出现在城郊收费站的大队伍里吧。
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