说起洋品牌油改电，往常大家可能觉得差点劲儿，总觉着缺了点魂儿。
可这阵子，日产N7这车，突然就支棱起来了，听说卖得还挺俏。
更逗的是，这车说不定要反哺日本本土了。
这事儿听着玄乎，咂摸咂摸，还挺有门道。
早些年，提到合资电车，不少人撇撇嘴，觉得是“贴牌货”，说白了，就是嫌它不够赛博，性价比也拉胯。
这回，日产N7算是给合资车扬眉吐气了，订单直奔两万，这可不是闹着玩的。
这票子，是实打实砸出来的。
它咋就鲤鱼跃龙门了呢？
消息里头说了，日产在舒坦度上下了苦功，中国团队在智能化上铆足了劲，再加上一个够呛的价格。
听着轻巧，可真刀真枪干起来，哪儿那么容易。
就拿智能化来说，现在咱国产电车那智能化，卷得都快把电脑主机塞进车里了。
洋品牌要跟上这趟车，不脱层皮可不行。
日产N7这事，也让咱寻思开了：合资品牌到底该怎么在中原大地混饭吃？
过去那种舒舒服服躺赢的戏码，早没得演了。
现在，得摸清中国老百姓的心思，得把硬实力和服务搞上去。
有人说，日产N7这事儿，是“日产和东风各显神通，干了票漂亮的”。
这话听着官腔十足，可细品品，还真有那味儿。
日产拿手的是把座舱弄得像头等舱，东风更懂中原大地，两者一掺和，才能捣鼓出让老百姓心甘情愿掏腰包的车。
不过，这事儿也抛出一个问题：为啥中国团队能把智能化玩出花儿来，日本总部就差口气呢？
这兴许跟市场水土有关。
中国市场竞争白热化，逼着车企玩命创新。
而日本市场相对佛系，可能缺了这股狠劲儿。
当然，也有人会说，这只是个例，不能以偏概全。
这话不假，但日产N7的走俏，至少说明，合资品牌不是没戏，关键是要找准自己的调性，要真切地了解咱老百姓的喜好。
眼下红旗、比亚迪这些国货也开始往东瀛跑了，这给日本人带来的震动可不小。
这回日产N7要是真能出口转内销，那乐子可就大了。
这不光是出口转内销，更是中国汽车工业的一次逆袭。
可话说回来，日产N7就算回到老家卖得欢，也别太飘了。
毕竟，东瀛和中原大地不一样，受众的口味也不同。
日产N7在日本能不能复刻在中原大地的成功，还得看它能不能入乡随俗。
再说了，就算日产N7在东瀛那边翻车了，也别丧气。
好歹，它已经在中原大地证明了自己的身价。
更关键的是，它给其他合资品牌提了个醒：想在咱这儿混得开，就得放下架子，摸清老百姓的心思，要敢于推陈出新，要敢于拥抱变化。
所以，与其说日产N7是“真香定律”，不如说是“风向变了”。
过去那种“外国的月亮就是圆”的调调，早就不吃香了。
现在，咱老百姓更看重的是东西的质量、性能和性价比。
谁能把这些拿捏住，谁就能赢得市场。
而日产N7，恰恰赶上了这趟车。
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