“99.8万！就这？” AMG GT 50的上市，像一颗深水炸弹，在豪车圈里瞬间炸开了锅。 2.0T发动机，后轮驱动，落地百万，这究竟是智商税，还是AMG在重新定义跑车？ 新车前脸那标志性的直瀑式格栅，配合着熏黑大灯，乍一看气势汹汹。
但仔细想想，这可是AMG啊，曾经的V8猛兽，如今也得向排放法规低头。 下包围设计得倒是挺激进，獠牙造型仿佛在嘶吼：“我可是AMG！”这声音听起来总觉得有点底气不足。
侧面溜背造型，弹出式门把手，这些元素都在努力营造一种速度感。 五辐式轮毂也算大气，但总觉得少了点AMG该有的野性。
车身尺寸方面，4729mm的车长，2700mm的轴距，标准的双门跑车身材。 尾部方面，电动升降扰流板算是点睛之笔，贯穿式尾灯也紧跟潮流。
双边共四出排气，试图挽回一些颜面。 但明眼人都知道，这四根管子里，真正卖力工作的，可能只有两根。
进入车内，熟悉的AMG家族式设计扑面而来。 三幅式平底方向盘、全液晶仪表盘、垂直中控大屏，科技感是有了，但惊喜不多。
飞机涡轮引擎造型的空调出风口，依旧是那个熟悉的味道。 配置方面，该有的都有了，柏林之声音响也安排上了，试图用听觉来弥补一些驾驶上的遗憾。
重点来了，这台AMG GT 50搭载的是一台“满血版”M139系列2.0T发动机，最大功率421马力，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱，后轮驱动。 零百加速4.6秒。
看到这个数据，不少人估计要挠头了。 花近百万，买一台2.0T的后驱AMG？这和“扮猪吃老虎”好像不太一样，更像是“披着狼皮的小猪”。 要知道，在“谈排量色变”的当下，小排量涡轮增压发动机已经成为一种趋势。
但问题是，AMG的精髓是什么？是V8的咆哮，是肾上腺素飙升的推背感。 如今，这些都被2.0T发动机稀释了。
当然，也有人会说，这台2.0T发动机技术含量很高，动力也很强劲。 但问题是，对于追求极致驾驶体验的消费者来说，情怀和信仰往往比数据更重要。
那么，谁会为这台AMG GT 50买单呢？或许是那些追求品牌，又不想过于张扬的消费者；或许是那些对AMG有情怀，但预算有限的消费者；又或许，只是那些想体验一下“小马拉大车”感觉的尝鲜者。 “花小钱，装大X”的时代过去了，现在流行的是“花大钱，买争议”。AMG GT 50的出现，无疑给沉寂的豪车市场，带来了一丝“生机”。但这种“生机”，究竟是昙花一现，还是能够引领潮流，还有待市场的检验。
AMG GT 50的推出，就像是一场豪赌。 奔驰想用更低的门槛，吸引更多的年轻消费者。
但这种做法，会不会透支AMG的品牌价值，最终得不偿失？这仍然是一个未知数。 你愿意花100万，买一台2.0T的AMG吗？如果是你，你会选择坚守V8，还是拥抱2.0T？
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