车辆年检的必要性思考
今天我去检车，真的有两点特别深的感受和疑问。这事儿关系到上亿老百姓的出行安全，我觉得挺重要的，所以想做个节目，谈谈我的看法，希望能引起大家的重视，也推动一些改变。
第一个想法就是：车辆的强制年检，真的还有必要继续存在吗？
强制检车制度存废之争
我这是三天内第二次去检车了。第一次是因为尾气检测有三个指标根本测不出来。那个检车的师傅态度还挺好的，问我：“你这车是不是很久没开了？”我说是啊，现在基本都开电车，这车几乎都不怎么动了。他跟我说，这三个尾气指标都测不出来，肯定过不了检。他还解释说，可能是车一直没开，三元催化器都没工作，所以检测不出来。然后让我找个时间多开个六七十公里再过来。
我就第二天专门跑到郊区，来回大概80公里，今天又去检了，结果三个指标全过了。
为了这次检车，我三天里总共花了差不多六个小时。检车那两百多块钱其实不算啥，关键是花的时间和精力太多了，真的挺折腾的。
这也让我再次想到那个老问题：强制检车制度，真的还有必要继续存在吗？
其实当初出台这个制度，是有它的时代背景的。那时候有两个主要原因：一是以前的车技术差，性能和质量都不稳定，为了安全才需要年检；二是当时也有点“赚钱”的动机在里面。甚至以前的规定是新车上牌之前必须先通过检测，后来还催生了“代检”这种业务，搞得有些车自己怎么都过不了，找代检“黄牛”一下就能搞定，背后那些猫腻大家心里都明白。
车检标准不一
现在经过整顿之后，强制车检确实进步了不少，但还是主要看车的年限，不管车子本身质量怎么样。你想啊，同样是开了十年，五菱宏光或者昌河面包车，跟奔驰、路虎能比吗？可是在检测站，它们都是一样的标准，一个样儿地过检。
强制车检需改革
我跟你说啊，现在每个车主对自己的车都特别上心，就跟对待自己身体一样，一有问题就赶紧送去4S店或者修理厂检查。那有关部门是不是管得太宽了？你想啊，这种强制性的规定，要浪费多少人的时间和精力？直接的、间接的，光是时间和精力就够呛，再加上经济成本，这不就是一种不必要的浪费嘛？
再说了，每年检一次车，就能保证一年都不出问题吗？你看路上那些破破烂烂的车，很多都是年检合格的，照样在路上跑。所以我觉得，强制车检应该只针对那些专门用来拉货的运输车和载客的客车，至于咱们老百姓开的私家车，真的没必要搞这个强制检测。
第二个想法，就是觉得现在的交通安全宣传有点儿不对劲。我在等车检的时候，看到大厅里放了三个交通事故的警示片，里面说事故的主要原因都是“车速太快”，还老是重复那句话：“十次肇事九次快”。其实吧，我觉得这个说法有点片面，不能一概而论。有些事故不是因为速度快，而是其他因素，比如司机分心、路况不好、车辆故障等等。如果总把责任都归到“快”上，那可能反而会让大家对安全的认识变得片面，甚至误导大家。
别开太慢更危险
现在这种宣传方式，真的太有问题了。它不仅没用，反而会引发更多事故和严重的交通拥堵。本来一小时能走完的路，现在可能要走两三个小时，浪费的油、浪费的时间，还有造成的各种损失，简直多得数不清。
说实话，在以前车性能差、没有高速公路的时候，确实很多事故都是因为开得太快。但如今情况不一样了，现在的交通事故，主要原因已经不是车速太快，而是车速太慢！
特别是在高速公路上，很多人开得跟乌龟一样，长时间甚至全程占着快车道，几辆车都这么慢，左一个右一个，前一个后一个，很快就会堵成一片。这时候车流密度大，车距又小，逼得车子只能反复变道超车，结果事故就接二连三地发生，甚至还会出现连环撞车。
所以我再次呼吁，现在的交通安全宣传，不该再强调“别开太快”，而应该提醒大家“别开太慢”。处罚对象也不该是开快车的人，而是那些开得太慢、影响交通的司机。
另外，关于高速公路的限速，也不能再搞“一刀切”了。比如只分“大车”和“小车”，这根本不合理。因为小车里面差别太大了，有的是微型面包车，有的是轿车，性能差距很大。给微型面包车也限速120公里，这不是在鼓励他们出事故吗？让轿车和微型面包车、微型货车都按同样的速度跑，这种管理方式太简单粗暴了。
不知道大家怎么看这个问题，欢迎留言一起聊聊！
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