：4000元档高性能电摩实测：绿源S70 Pro与爱玛仰望A1，动力与细节谁更打动你？
最近有朋友在群里讨论换电动车的事，话题一下跑到电动摩托车上。相比新国标的城市代步款，高性能电摩在动力和续航上确实更有吸引力，尤其是经常跑郊区或者长途的车主，选择一辆性能靠谱的电摩，比燃油小摩托还省心一些。今天我就聊聊试过的两款绿源S70 Pro和爱玛仰望A1，都是一线品牌，价格在4000元左右，但骑起来感受差异很明显。
第一次跨上绿源S70 Pro的时候，我就注意到它那种机甲风的车身设计，多棱切割的线条，光滑却有硬朗的质感。用手从车头摸到车尾，能感觉到金属与喷漆的细腻结合，车架稳得很，不是那种轻飘飘的感觉。它的精工一体抗震车架据说经过百万次测试，说是能骑十年，这数据我没法验证，但骑在坑洼路上确实很稳。方向盘握着有点微凉，尤其是早晨试车时，手套里都能感到那份硬质的触感。
绿源S70 Pro的动力给我挺大冲击。它搭载的是1200W液冷电机，峰值能到3000W。第一次拧油门，那种瞬间推背感其实比我预期的要猛，耳边的风噪有种突然放大的感觉。液冷技术带来的稳定性，在连续7公里的快跑中没掉速，这点让我很安心。它的转化率是92%，官方说能省电延寿，长久骑也不怕。骑行间隙我特意凑近闻了闻，没啥电机过热的焦糊味，这在夏天长时间骑行时应该是好事。
这车配的低能耗固态电气系统，一体封装，防尘防水，甚至阻燃。下过雨的第二天我试了下，电控部分干净利落，没有潮湿感。轮胎是12寸的钢丝胎，粗壮的胎面在碎石路上能够明显感觉稳固，即便胎噪稍大，但那种硬朗的路感我其实挺喜欢，至少不怕被小钉子扎穿。智能化方面也很丰富，9种解锁模式我只试了蓝牙无感和4G远程控车，手机界面能实时看骑行记录，GPS定位也挺准的。意外的是它有个远程报警功能，有一次我在便利店里，车被人扶了一下，手机立刻跳通知，这安全感很现实。
爱玛仰望A1的气场则完全不同。它是年度旗舰，外观方正规矩，透镜格栅大灯在阳光下闪着冷白的光，夜骑时那种照射密度，让我有一点开着小型汽车的错觉。后部的贯穿式LED尾灯在远处特别醒目，在人多的路口等灯，能感到旁边电动车主不时扫过来一眼。
坐上仰望A1，沙发级的大鞍座确实柔软，臀部触感很平顺，不会有硌人的边角感。前倾斜脚踏给了腿部更多余量，我这身高在长途状态下能伸展开，没那种缩腿酸胀的累感。前置储物格和挂钩的设计简单却很贴心，试车那天我口袋里塞不下手机，就挂在前方，一取一挂的动作很顺手。
智能部分，仰望A1配了9寸液晶屏，数据清晰，每次启动时屏幕亮起伴随轻微电子提示音，有种科技仪式感。它的解锁模式也不单一，我试了无感靠近解锁和电子鞍座锁，只需轻按就能打开座桶取东西，尤其是买菜回家时这点特别省事。安全配置方面让我觉得它偏向实用派：前后双碟刹，刹车手感线性，遇紧急情况那种“踩多少有多少”的制动力很安心。TCS牵引力控制在湿滑面加速能自动介入，防止车尾滑甩，感觉像有个隐形的伙伴在帮忙修正动作。下坡路段的HTC智能缓降，我试过一次长坡，不冲坡的控制让我敢一直轻握方向不紧张。
动力上，仰望A1虽然标配的是800W电机，但峰值能到2400W，骑起来比一些燃油助力车还灵活。配的72伏大电池，百公里续航，跑到半程时我看表电量掉得并不快。那天骑到中途，在路边喝了口矿泉水，舌头碰到那股冰凉，脑子突然闪了个念头续航充足的车能让人少了很多“剩电焦虑”，骑行体验自然就更放松。
两辆车虽然都在4000元左右，骑感风格差异很明显。绿源S70 Pro更像是性能取向，动力爆发和车架稳定在长途中优势明显，尤其是智能防护和远程报警让人骑得更踏实。而爱玛仰望A1偏舒适与科技感，座椅柔软、操控易上手，智能缓降和牵引力控制在复杂路面下的安全体验让我印象深刻。
我不知道其他车主会怎么选，反正这次体验下来，绿源让我觉得像一台长途伴侣，每天冲劲十足；爱玛则像通勤好伙伴，舒适又安全。你要问我哪台更值？我只能说，看你更在意的是爆发力，还是长时间骑行的惬意。
如果是你，周末去4S店试这两款的时候，会不会像我一样，先被外观迷住，再在实际骑行的风噪和座椅触感里纠结半天？或者，你会干脆拉上车友一起去跑一圈长路，用亲身体验来做决定？我现在还在回味那天试完两车的手感，不知道你们会倾向哪一款。
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