车友们，不知道你们有没有发现，在8到9万这个纯电小型SUV的价位段，想找一台既实用又不贵的车还真得费点心思。 宝骏最新推出的悦也Plus 2026款401km旗舰版，以8.78万元的定价稳稳卡在这个区间，倒是让人眼前一亮。 我这几天特意去试了试这款车，看看它到底能不能在实用和价格之间找到那个微妙的平衡点。
先说说这车给我的第一印象——方盒子的造型确实挺抢眼的。 现在市面上不少小型SUV都走圆润路线，悦也Plus反而用上了横平竖直的线条，配上3996毫米的车长和2560毫米的轴距，像个迷你版的硬派越野。 新增加的逐日橙和超影灰两种颜色，加上原有的极光绿等选项，组成了所谓的“小时天光”主题。 说实话，这种设计对年轻人来说很有吸引力，开在路上回头率不低。
坐进车里最吸引我的就是那块12.8英寸的中控屏。 比起老款的10.1英寸，不只是尺寸变大了，显示效果也提升明显。 1080p的分辨率加上800cd/m²的亮度，大太阳底下看导航也清清楚楚。 语音控制系统能一口气听懂多个指令，不用反复唤醒，这个设计挺贴心的。 音响系统虽然只有6个扬声器，但加入了DTS音效技术，听歌时的环绕感还不错，对于这个价位的车来说已经超出预期了。
动力方面，75kW的电机推动这台小车绰绰有余。 最大180N・m的扭矩在城市里超车很轻松，最高150km/h的车速也够用了。 最让我满意的是那个401km的CLTC续航，用的是一块42kWh的磷酸铁锂电池。 按照每天通勤30公里算，差不多两个星期才需要充一次电。 要是周末想去周边城市转转，这个续航里程也基本不用担心。 快充半小时能从30%充到80%，吃个饭的功夫就能继续上路，百公里12.6度电的耗电量算下来每公里才几分钱，养车成本确实低。
空间表现方面，我1米8的个子坐进去还挺宽松。 前排头部有一拳的距离，后排腿部也有一拳半的余量。 后排座椅能4:6放倒，后备箱容积可以从385L扩展到1715L，搬家或者自驾游装行李都很实用。 全车28处储物空间设计得挺巧妙，手机、饮料、零碎物品都能找到合适的位置。
开起来的感觉偏向舒适，前排隔音玻璃和34处声学包让车内安静了不少。 底盘调校能过滤掉大部分路面颠簸，过减速带时也不会太颠。 虽然离地间隙150mm不算特别高，但22°的接近角和28°的离去角应付一般烂路没问题。 特别要提的是3.3kW的对外供电功能，露营时能给电器供电，这个功能现在越来越实用了。
安全配置该有的都有，540°全景影像带透明底盘，窄路会车或者停车时特别方便。 ABS、EBD、ESP这些电子稳定系统都是标配，四个安全气囊也能提供基本保护。 和同价位的比亚迪元UP比，悦也Plus在续航和屏幕配置上更有优势，401km的续航比对手多了整整100公里，这点对于缓解续航焦虑真的很重要。
三种驾驶模式可以随意切换，ECO模式省电，运动模式响应更快，标准模式适合日常开。 能量回收有多级可调，最强档位下基本可以单踏板操作，在城市里开起来特别轻松。 5.35米的转弯半径在小巷子里调头也很灵活。
宝骏这个品牌虽然新能源领域起步不算早，但靠着对国内消费者需求的理解，这款车确实做出了自己的特色。 8.78万就能买到401km续航的顶配版本，还有这么多实用配置，性价比确实不错。 当然啦，要是和更贵的车比，某些方面肯定有差距，但在这个价位里，它已经做得很均衡了。
车友们，这样一台兼顾实用性和价格优势的纯电小车，你们觉得怎么样？ 如果是你，会考虑把它列入购车清单吗？
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