这几年汽车圈里最有趣的事情，并不是哪家车又快了零点几秒，而是那些精明得像猴儿的日韩车企突然集体扎堆往美国市场塞纯电新车。
这样的人不知道会把这当成一块好东西，可你若仔细想一想要去淘金的话就别再拿着灯笼进厕所找死去了。
前几天看路透社的一篇报道，字里行间有种说不出的怪异感觉，在美国市场空档的时候日韩车企也想分一杯羹。
逻辑上说得通，但是细究起来美国目前的汽车贸易环境就是典型的非市场化操作。
为了不让中国的车进来，加关税、国家安全等等理由都被用上了，并且连邻居加拿大都受到了威胁。
日韩车企认为这是一个空档期，觉得没有了中国车的竞争之后就可以高枕无忧地坐享其成。这想法未免把美国的浑水想得太浅了吧？
不要小看现在的美国闹得很大，真正到落地的时候才是真正的深坑。
再说用车环境，美国地广人稀的特色加上油价长期处于低位状态之下，在这样的情况下人们习惯了开皮卡或者燃油车，并没有觉得有什么不自在的地方去换一辆电动车呢？
再看看充电桩，普及率很低让人发笑的比例大概为二十三比一，在高速公路上开车时想找一个充电站要靠运气。
这不是卖车，而是给用户发“焦虑套餐”。
更糟的是这套政策，不管谁坐在那个位置上，“朝令夕改”的绝活儿都被练得炉火纯青。
前脚说有七千五百美元的补贴，后一脚就砍了，并没有半点含糊。
这不是做生意，这是玩猫鼠游戏。
再加上中国方面对光伏产业的一系列反制措施，直接掐断了电力供应的后路，在电费上涨的情况下谁还会选择购买电动车呢？
这就如同你费尽心思开了一家餐馆，结果政府把水源和电线都给切断了的话还能怎么经营？
说白了，日韩车企现在往美国市场钻的原因就是被那种假的保护主义给蒙蔽住了。
他们盯上的是中国车退出之后留下的市场份额，却看不到这个市场本身就是个烂泥潭。
这就像是打牌一样，庄家把最强的对手请走了之后剩下的是想分蛋糕的人了。但是问题在于桌子上根本就没有放东西的地方，在上面全是坑洞。”
识时务者为俊杰。
目前全球新能源的发展趋势，已经非常明显地向中国倾斜了，在技术、产业链以及规模效应方面我们都有优势。
那么美国那边的情况怎么样？
守着过时的页岩油产业、落后的基建，硬是要逆潮流而行地进行封闭。
日韩企业此次的操作，表面上看是战略调整的需要，在实际中却陷入了困境。
回头看看，这些年跨国资本在复杂的地缘政治中出问题的案例还有多少？
有些事情看上去是机会，其实却是陷阱。
日韩车企这次的决定，带有一种盲目的感觉，在他们认为躲过了贸易战之后，并没有防范到美国本土市场的“内功反噬”。
等到他们把车卖出去的时候，发现没有补贴、基础设施不完善以及消费习惯还没有形成的话，在那时候再想抽身就不是赔点调研费那么简单了。
所以说，这事儿其实没什么好琢磨的了，在还没有开始的时候就已经注定要亏本。
此时此刻，如果还有人认为美国纯电动车市场是一块好肉的话，并且不觉得这是个危险的信号。
日韩车企这次算是撞到墙上了，这个教训应该能让他们记好几年。
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