就在余承东带着问界M9刷新高端车纪录的同一天，华为车BU悄悄确认了与东风汽车的第三个合作品牌。
这个被内部称作DH项目的合作，既不用余承东主导的智选车模式，也不走传统的HI模式，而是选择了一条中间道路。
更让人意外的是，东风汽车竟然成为国内首个全品牌系都与华为绑定的大型车企从岚图到猛士，再到新成立的奕派科技，这家老牌国企把智能化的未来全部押在了华为身上。
今年8月1日那天，东风汽车做了一件大事。他们把奕派，纳米，风神三个子品牌打包，成立了全新的奕派科技有限公司。总经理汪俊君在成立大会上直接放话："奕派将携手华为打造智能精品车系列，进军中高端市场。"这句话现在回头看，简直就是为今天的DH项目埋下的伏笔。
其实东风和华为的缘分开始得更早。2021年岚图品牌刚推出时就搭载了华为hi-car技术，后来顺理成章加入HI模式阵营。
到了2024年，东风旗下的硬派电动品牌猛士也选择了华为HI模式。但这次DH项目完全不同，华为的参与度明显加深。从产品定义到开发上市，甚至营销环节都能看到华为的身影。
最关键的差别在于销售渠道。智选车"界"系列能进华为门店销售，而"境"系列暂时独立运营。东风内部人士说得更直白："应该是独立销售。"华为终端方面也强调"仅限于技术合作"。但业内人士都清楚，这种界限随时可能被打破。
华为内部的分工已经说明问题。负责DH项目的是智能汽车解决方案BU的靳玉志，而广汽"启境"项目落地时，出面站台的是华为轮值董事长徐直军。这与余承东主导的智选车业务形成鲜明对比。两个派系各自为战，像在玩一场内部赛马游戏。
时间线也很有意思。DH项目其实今年1月就启动了，但直到8月才公开。而就在11月20日广州车展前夕，这个新品牌将要正式公布命名。巧合的是，华为同一天还要发布享界S9这是北汽和华为智选车合作的产物。
同一天发布两个不同体系的新车，华为这手牌打得意味深长。技术层面更是全面升级。东风汽车透露DH项目将搭载最新的华为乾崑智能汽车解决方案，涉及智驾，座舱，车控等核心领域。相比岚图和猛士的合作，这次华为的技术渗透得更深。用东风自己的话说："项目团队已实现与华为从研发到市场的全流程高效协同。"
广汽的"启境"和上汽通用五菱的"华境"已经证明了这种模式的可行性。冯兴亚在9月公布启境品牌时直言："从产品定义到用户服务，华为将全程陪跑。"这种深度绑定的合作模式，显然比单纯买零部件更有吸引力。
现在回头看东风汽车的战略布局，他们把自主品牌业务拆分成岚图、猛士和奕派科技三大板块。而这三个板块竟然全部与华为达成深度合作，这种全面倒戈的架势，在国内大型车企集团里确实罕见。
华为车BU的快速扩张让人联想到当年的智能手机业务。不同团队用不同模式与不同车企合作，这种多点开花的打法既避免了把鸡蛋放在一个篮子里，又能在内部形成良性竞争。只是苦了传统车企，面对华为这样的技术巨头，到底该选择哪种合作模式才最划算。
就在DH项目浮出水面的同时，岚图品牌忙着给新车贴"华系"标签，猛士M817也搭载了华为多项技术。东风系车型的智能化转型，几乎成了华为技术实力的巡展舞台。这种深度绑定带来的连锁反应，正在改变整个汽车行业的合作生态。
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