信发驾校的那篇攻略说得轻松，看会几张图，考试就不难。可数据摆在那儿，科目三的挂科率从来没低过。你以为的“会了”，和考官认定的“合格”，中间差了一百个意想不到的细节。
这些细节不扣分则已，一扣就是满分。练车时你觉得安全员多余，考试时他一个无声的叹息都能让你手抖。下面要说的，不是大道理，是那些你教练可能忘了重复，或者你练车时根本碰不上的“实战漏洞”。
绕车一周，按钮要按响，听不见响声就多按两下。上车后，那灯光检查是百分之百的扣分点。上次有个学员，前面的人考完没关远光，他坐上去没检查，灯光模拟一开始就挂了。
系安全带这个动作，要听到“咔哒”那声脆响。顺手把安全带理一理，别让它拧成麻花，否则一个急刹，它可能会卡住。
模拟灯光，死记硬背不如听懂关键词。听到“通过”或者“超越”，除了“通过有交通信号灯的路口”用近光，其他基本都是远近光交替。
最重要的一条：所有指令结束后，务必确保灯光停留在近光状态。五秒的反应时间，足够你稳当地操作，千万别抢。
起步口诀再熟，少了观察就是零。打左转向灯，往下按到底，听见“咔嗒”声才算数。然后看左后视镜，幅度要大，最好能扭头用余光扫一眼后车窗。确认安全，松手刹，慢抬离合。车一动，很多学员就忘了，转向灯跳掉了要立刻补上。十秒钟内，车必须开出去。
直线行驶不是握住方向盘不动。你得看远，看路尽头的一个点，用眼睛的余光感觉车道线。手放松，发现偏了，就微微地调，一次调五度，像钟表的秒针走动那么小的幅度。速度提起来，提到二十五码以上，车反而更稳。
加减挡是手脚的配合。右脚踩油门，速度到二十码，左脚离合踩死，右手把档位从二推到三，整个过程，左手的方向盘不能飘。千万别低头看档位，眼睛盯着路。速度没上来别硬挂高档，车子会“哐哐”响，这叫档位与速度不匹配，直接下课。
通过学校、公交站，没有语音播报。你得自己看牌子，那个蓝底白字或者白底红边的标志，在它前面三十米，右脚一定要挪到刹车上，点一下，让车速表指针明显往下掉一截。左右摆头，幅度大到让考官看见。做完这一切，再慢慢滑过去。
变更车道和超车，核心就三个字：等三秒。打了转向灯，心里默数“一百零一，一百零二，一百零三”，再看后视镜，观察，动方向。
变道要一道一道地变，想一次斜插进最里道，系统会判你危险驾驶。掉头时，如果地上是虚线，可以直接转；如果是实线或者有护栏，一定要过了斑马线再打方向。
听到“靠边停车”，别急着靠。先打右转向灯，心里数够三秒，然后看右后视镜。减速，用多次微调的方法去找三十厘米。
雨刮器的凸起节点，或者车头右侧三分之一处，对准路边线，就回正方向。对一次不够，就调一次，别想着一步到位。
停稳后，流程还没完。拉手刹，摘空挡，松脚刹，熄火。解安全带前，先看看左后视镜，确认没车没人，再用右手去开车门，开一条缝，再次往后看。这个“回头观察”，是上下车的最后一道题。车门不关严，成绩不作数。
有人说，科目三考的是细节。也有人说，考的是运气，看你当天遇到的社会车多不多，安全员心情好不好。
安全员的手一直放在副刹上，他到底会不会因为你一个他认为危险的动作，提前把刹车踩下去，这个标准很模糊。
细节可以练，运气怎么把握？这也许才是驾考里，那个谁也说不清，每个人都在赌的隐藏科目。
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