6万块买台SUV，后排腿部空间934mm超奔驰GLC，极狐T1这车让老张在营地露了把脸

6万块买台SUV，后排腿部空间934mm超奔驰GLC，极狐T1这车让老张在营地露了把脸

老张上周末开着他那台刚提的极狐T1去了趟密云水库，回来逢人就说一件事——他在那台车里睡了一宿，腰竟然没疼。你要知道，老张这人腰椎间盘突出快十年了，平时开他那台老轩逸跑趟承德都得歇两回。

这事儿得从空间说起。4米3出头的车身，轴距却硬生生做到了2米77，这比例放在小型SUV里头算是够野的。我坐进后排量了量，腿部空间934mm，比我那台GLC还多出十来毫米。关键是前排座椅能180°放平，和后排一拼就是张1米6的床。老张那晚在营地把座椅一放，铺上睡袋，外头支起天幕，电磁炉咕嘟咕嘟炖着羊蝎子——车上那个3.3千瓦的外放电功能，带个电磁炉加电水壶绰绰有余。

说到电，这事儿我得多聊两句。北京这天气你们也知道，前两周零下七八度，我专门开着这车在北五环溜了一圈测续航。官方说425公里，实际跑下来打了个九四折，这在冬天已经很难得了。充电倒是挺快，30%充到80%也就十六七分钟，够在服务区上个厕所买瓶水的工夫。

底子上的东西也没含糊。麦格纳调校的悬架，过减速带那一下挺干脆，不拖泥带水。转弯半径5米2，在老旧小区那种窄路掉头比我之前那台小车灵活不少。高速120跑起来挺稳，变道时车身侧倾不大，这可能跟前后轴荷比做得比较均衡有关。

配置方面倒是给得挺足。全景影像加上那个透明底盘功能，头一次用的时候确实有点新鲜——能看见车轮和路沿的距离，窄路会车心里有底。自动泊车这功能老张用得最多，他那个老小区停车位又窄又斜，以前每次停车都得来回倒三四把，现在基本上一把进。

内饰用料闻着没什么味儿，这点我媳妇儿比较在意，她鼻子灵，新车味道大了就头晕。提车当天她上车转了一圈，说这车没啥异味，后来才知道人家用的是低温注塑工艺，甲醛含量挺低。

价格这块儿算是真香了。6万28起步，顶配也就8万78，还送充电桩抵扣券、代步无忧这些权益。三电系统终身质保，不限首任车主，这条挺实在——毕竟电动车保值率本来就不高，能给个这样的承诺多少让人安心点。

老张那天在营地碰见几个开缤果和元UP的车友，大家一起聊续航、聊空间、聊配置。别人问起价格的时候，老张憋了半天才说出口，因为他这台带热泵空调、L2级驾驶辅助、全景天幕的配置版本，落地也就七万多。旁边那台缤果的车主当时脸色就有点不自然了。

当然，车也不是十全十美。电池包虽然防护等级够高，但毕竟是磷酸铁锂，低温性能再好也比不上三元锂；快充虽然快，但也得找到支持大功率的桩才行；智能座舱体验尚可，但语音助手偶尔还是会出现识别偏差，尤其是口音重的时候。

不过话说回来，这个价位你还想要什么自行车？空间够大，续航够用，配置够全，开起来也不难受，对于大部分家庭用户来说已经够了。老张现在每天通勤来回40公里，一周充一次电，谷电价充满也就十来块钱，比他以前开油车省了一大笔。

周末有空的时候，他会开着这台车去郊区转转，车里塞上帐篷、折叠桌椅、烧烤架，后备厢放倒之后能装不少东西。到了地方把座椅一放平，天幕一支，小马扎一摆，日子过得还挺滋润。

说到底，买车这事儿就是个找平衡的过程。你得想清楚自己要什么，能接受什么。老张想明白了，所以他现在挺满意。至于这车适不适合你，那得看你自己的需求了。