（来源：经济参考报）
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7月16日，小鹏集团在德国慕尼黑举办的全球发布会上推出了面向全球市场打造的新车型MONA L03。小鹏集团董事长、CEO何小鹏与来自欧洲及全球市场的媒体、行业人士深入交流小鹏对于智能汽车未来发展的思考。
近年来，中国新能源汽车产业快速发展，企业竞争正在从产品竞争延伸至技术能力、研发体系和全球运营能力的综合竞争。小鹏正在探索中国智能汽车企业走向全球的新路径。
从“小鹏”之名到全球市场
在慕尼黑发布会上，何小鹏表示，这是MONA L03首次站上全球舞台。对于中国汽车企业而言，全球化不仅意味着产品进入海外市场，也意味着品牌需要以更加主动的方式参与全球产业交流。
汽车全球化正在进入新的阶段。高阶智能辅助驾驶正在成为中国汽车企业参与全球竞争的重要能力。小鹏MONA L03全球发布的背后，是小鹏对于智能汽车全球适配能力的一次探索。
欧洲道路环境与中国存在明显差异。尤其在德国，行人、自行车等交通参与者拥有严格的路权规则，智能驾驶系统需要理解当地交通标识、道路规则以及不同国家存在的驾驶习惯。
今年7月，何小鹏在德国慕尼黑完成小鹏图灵AI智驾第二代VLA欧洲本地化验收测试。测试显示，该系统能够应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道等复杂场景，并完成自主绕行、平稳避让行人等驾驶任务。
值得关注的是，这套基于中国道路环境训练的系统，在欧洲市场进行了本地化验证。通过对当地交通规则、道路环境和驾驶行为的理解，小鹏正在提升智能驾驶系统在不同国家市场的适应能力。
区别于依赖高精地图和预设规则的传统方案，小鹏图灵AI智驾第二代VLA基于对物理世界的理解，让车辆像人类一样感知陌生路况、理解场景语义，做出更灵活的驾驶决策，这正是其无需针对欧洲重新训练即可直接适配的关键。
从中国路况到欧洲路况，这套模型的超强泛化能力经受住了真实验证，小鹏也由此成为国内首家用“同一套模型”打通中国与欧洲的企业，正加快推进欧洲市场的量产适配。值得注意的是，该模型还可以一套模型打通L2与L4，搭载该模型的L4级小鹏Robotaxi已正式启动员工内测。
目前，小鹏MONA L03已搭载相关智能化能力，并计划自2027年起逐步向全球用户交付更适合当地道路环境的高阶智能辅助驾驶系统。
从产品进入到本地融合
智能汽车走向全球，需要的不只是产品出口，也需要建立适应当地市场的能力体系。
小鹏持续推进欧洲本地化布局。目前，小鹏已在德国慕尼黑设立研发中心，覆盖产品研发、用户服务以及充电生态建设；与奥地利麦格纳工厂合作推进本地化生产项目，G6、G9已率先落地；同时联合博世、大陆、采埃孚等全球产业伙伴，在技术和供应链领域开展合作。
对于智能辅助驾驶系统的海外部署，小鹏集团通用智能中心负责人刘先明表示，欧洲市场最大的挑战之一，是理解当地真实的道路环境和交通文化。
由于欧洲与中国的道路规则、路权体系存在差异，直接将中国方案复制到欧洲难以满足当地用户需求。智能驾驶系统需要通过本地研发团队、数据训练体系以及测试反馈机制，持续优化对当地道路环境的理解。
目前，小鹏在慕尼黑布局研发团队，研究当地道路环境、用户行为和交通规则；同时建设符合当地法规要求的数据存储和训练体系，并结合本地测试驾驶员和评估专家反馈，优化智能驾驶模型。
在海外智能化生态建设方面，小鹏也持续推进本地化布局，包括海外多语言智能座舱、谷歌地图导航服务接入等，为不同市场用户提供更符合当地使用习惯的智能出行体验。
截至目前，小鹏全球累计销量超过120万台，销售网络覆盖全球65个国家和地区，拥有超过1200家门店，欧洲市场用户数量超过6万人。
从一款车型进入海外市场，到围绕当地用户需求建立研发、服务和技术体系，中国智能汽车企业正在探索全球化发展的新阶段。
小鹏MONA L03全球上市，是小鹏面向全球市场的一次产品实践；而围绕欧洲市场建立的研发、本地化运营和智能驾驶适配体系，则体现了中国汽车企业参与全球竞争方式的变化。下一步，小鹏将持续探索一条面向全球市场的智能汽车发展路径。（刘子羲）
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