特斯拉FSD承诺破碎 八年美梦终成空 车主高价买了个寂寞

特斯拉FSD承诺破碎 八年美梦终成空 车主高价买了个寂寞

2016年。特斯拉说所有新车都带完全自动驾驶硬件。马斯克每年都说明年就能实现。八年过去了。承诺依旧没兑现。

2025年9月。特斯拉悄悄修改了FSD的定义。放弃了“无需驾驶员监督”的承诺。现在。它只是“全自动驾驶（需人类监督）”。一个高级驾驶辅助系统。而非真正的自动驾驶。

➤ 硬件缺陷暴露

特斯拉承认了。2016年至2023年间生产的所有车辆。都没有配备实现无人监督自动驾驶所需的硬件。马斯克曾讨论过为这些车辆升级计算机。但至今未有具体实施计划。

老车主们等了很久。免费升级？更像是一个空头支票。HW4硬件算力是HW3的五倍。更换成本极高。特斯拉显然更愿意将资源投向新车型。

➤ 中国市场遭遇水土不服

FSD在中国面临严峻挑战。纯视觉方案难以适应复杂路况。误读信号灯。无法识别潮汐车道。对突然出现的电动自行车束手无策。数据跨境传输受限更是雪上加霜。本土化训练需重金投入。预计成本超8亿元。

价格呢？6.4万元人民币。但仅有12%的Model Y车主选择开通。相比之下。本土车企如小鹏、华为采取“硬件标配+软件免费”策略。并通过高频OTA快速迭代。

➤ 神话褪色与未来博弈

特斯拉的FSD不再是神话。它从颠覆性的梦想降级为现实的辅助驾驶。董事会将高管奖金与FSD订阅数挂钩。却未考核其是否真正“无人”。这揭示了商业考量优先于技术实现。

但对于整个行业。特斯拉依然是一条鲶鱼。其端到端技术路径展示了数据驱动的潜力。也迫使竞争对手加速创新。

梦想很美好。现实却很骨感。

方向盘后。永远需要一位专注的驾驶员。

技术可以迭代。但安全与责任不容试探。