慕尼黑的秋天，风里都带着机油味和代码的节奏。9月的IAA Mobility车展一开，全世界的车厂、科技公司全往巴伐利亚这块宝地扎堆，谁不想在“汽车发源地”露一手？但今年有点不一样，场馆里头中国红越来越显眼，尤其是地平线那个展台，人挤人，老外工程师围在星途ET5边上直拍大腿：“这玩意儿真要量产？算力560TOPS？我滴个乖乖。”
这已经是地平线第三次杀进慕尼黑IAA了。2019年那会儿，他们还像个初出茅庐的“技术宅”，抱着征程2讲中国能做车规级AI芯片；2023年，他们带着征程5来了，开始谈高阶智驾落地；到了2025年，直接甩出“六代机”征程6P，配上自家HSD城区智驾系统，连博世、大陆这些老牌Tier-1都主动贴上来握手。这哪是参展，简直是“登基大典”。
你别说，地平线这几年走的路子，还真有点像国产手机卷出海的节奏。早年咱们用高通，现在自家骁龙也打得过；智驾这块，以前ADAS全是Mobileye、英伟达的天下，现在地平线愣是靠“软硬一体”杀出条血路。人家搞通用架构，他们专攻BPU——自家研发的AI计算核，十年算力翻了一千倍，比摩尔定律还猛。现在征程6系列直接覆盖10到560TOPS，从几万块的代步车到百万级豪华电车，都能给你配一套“中国大脑”。
最狠的是HSD系统，现场一演示，老外都看傻了。端到端架构，光子进、轨迹出，中间不卡壳，响应快得像打了鸡血。媒体直接给封了个外号：“中国版FSD”。这不是吹，人家实打实和超10款车型定点合作，首款搭载的星途ET5今年11月就上市。你想想，以前咱们出海卖车，靠的是性价比；现在呢？直接把最核心的智驾系统打包输出，连蔚来欧洲版firefly都用上了地平线方案，德国人开起来都说“跟本土调校一个味儿”。
更狠的还在后头。这次车展上，地平线直接官宣：慕尼黑总部挂牌了。不是办事处，是实打实的欧洲总部。这意味着啥？以后中国车企出海，不用再自己啃欧盟法规、适应欧洲路况，地平线本地团队直接给你做适配。目前他们海外验证里程超150万公里，横跨50多个国家，连ISO/PAS 8800这种全球唯一AI安全认证都拿下了，等于手握一张“全球通行证”。
合作名单更是豪华：大众、日本最大汽车集团、博世、电装、大陆、CARIAD……全是行业顶流。博世拿征程6B做第四代多功能摄像头，2026年就要量产交付；和大陆合资的“智驾大陆”已经在欧洲搞全场景路测，专攻本地化驾驶习惯。最夸张的是，光是海外定点车型，全生命周期预计交付750万辆——这哪是卖芯片，简直是“卖大脑”卖出了规模经济。
现在地平线啥地位？国内每三台智能车就有一台用他们的方案，自主品牌ADAS前视一体机市占率干到45.8%，第一。征程系列量产突破1000万套，国内独一份。这数字背后，是中国智驾从“能用”到“好用”，再到“抢着用”的三级跳。
说白了，地平线现在玩的不是单点技术突破，而是生态。国内车企靠它上高阶智驾，海外客户靠它合规出海，Tier-1靠它做产品升级。从“中国领先”到“全球标配”，这步子迈得够大，但也够稳。未来几年，你看到的每一辆出海的中国智能车，背后可能都有地平线那一行代码在跑。
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