一辆车长4米77、轴距2米78的紧凑级插混SUV，官方给出的综合续航数据是1730公里。这车的内饰配了23个扬声器、15.6英寸大屏，用的是华为赋能的Flyme Auto车机系统。电池是吉利自研的神盾金砖磷酸铁锂，高配版纯电续航225公里。
就这么一堆配置，现在有消息说，它的起售价可能会被压到10万块钱以内，甚至有可能摸到8万块的边儿。2026年2月，关于吉利银河M7的定价猜测，在车圈里炸开了锅。很多人第一反应是：不可能吧？这价格要是真的，那隔壁的比亚迪宋Pro DM-i，还怎么卖？新车的样子，看起来跟自家的银河L7像是一个模子刻出来的。
车长4770毫米，宽1905毫米，高1685毫米，轴距2785毫米。尺寸数据和L7基本一致，就车头车尾的线条稍微动了动，大灯造型有点不一样。官方特意提了嘴，那条贯穿式的日行灯带，里面塞了362颗灯珠，总长度超过2米，晚上点亮效果挺唬人。
坐进车里，能感觉到吉利这次想走精致路线。内饰用了双拼色设计，有三种配色可以选。方向盘是三幅式的，前面是全液晶仪表，中间一块悬浮式的大屏。换挡机构改成了怀挡，中控台下面留出了手机无线充电的位置。这些现在都成了标配。车里还装了多色氛围灯，最夸张的是那套23个喇叭的音响系统，牌子是Flyme Sound。
车机系统换成了Flyme Auto，这是魅族团队搞的，流畅度和手机互联功能，在国产车机里算是第一梯队。银河M7用的是一套1.5升自然吸气发动机，加上单档DHT混动变速箱，再配上一个电机。
发动机最大马力112匹，电机参数还没公布。关键在电池，它用了吉利自研自产的神盾金砖磷酸铁锂电池。电池包有两种容量，一个是18.4度电，纯电续航大概130公里；另一个是29.8度电，纯电续航能干到225公里。就是这个29.8度电的版本，配合油箱，跑出了1730公里的综合续航数据。
吉利为什么要把价格压得这么狠？看看它自家的产品线就明白了。紧凑级插混SUV市场，吉利已经摆上了银河L7和星舰7两款车。星舰7的官方指导价是9.78万到13.08万，市场上有些地方优惠后，入门价已经探到了8.78万。
银河L7的价格在11.58万到16.97万之间。新来的银河M7，尺寸、空间和这两款车几乎一模一样，动力系统也差不多。它要是定价高了，根本打不过比亚迪宋Pro DM-i,定价低了，又会抢了自家兄弟星舰7和银河L7的饭碗。所以最有可能的剧本是，银河M7用稍微高一点的配置和续航，定一个9到12万的价格区间，主打性价比。然后让星舰7继续降价，把入门门槛死死按在8万块左右，甚至打出“7.98万”这样的口号，去吸引那些预算极度敏感的用户。
它的直接对手就是比亚迪的宋Pro DM-i。宋Pro DM-i的起售价是10.28万，纯电续航110公里。银河M7真能把起售价拉到9万出头，哪怕配置稍微低一点，纯电续航给到130公里，价格优势就非常明显了。别说它还有225公里续航的高配版本。对于很多每天通勤几十公里、家里能装充电桩的用户来说，130公里以上的纯电续航，基本意味着工作日可以完全不用油。
技术层面，吉利这次押宝在自研的神盾金砖电池上。这套电池系统去年通过了中汽中心做的“整车+整包”带电六大串行极端测试，什么带载浸水、高温充放电、整车刮底、外部火烧，一连串做下来，电池没起火没爆炸。
吉利这个“车用动力电池安全与防护关键技术及应用”项目，拿了个行业科技进步一等奖。技术上的背书，让它在宣传“安全”和“长续航”的时候，底气足了不少。官方说这套混动系统亏电油耗能到3.35升每百公里，发动机热效率很高。实际表现有待验证，但参数上确实不输比亚迪的DM-i。
2026年开始，国家对插混车的购置税减免政策提高了门槛，要求纯电续航不能低于100公里。这意味着那些只配个小电池、纯电跑四五十公里的“伪混动”车型，再也拿不到补贴了。市场会向银河M7这种标配130公里以上纯电续航的“大电池”插混车集中。
对于消费者来说，最实在的还是价格和体验。如果8万块真的能买到一台续航不焦虑、配置够用的插混SUV，那很多还在犹豫买燃油车还是新能源车的人，可能会被直接“推”过决策线。尤其是那些生活在限牌城市、预算又有限的年轻家庭，这样的车就是刚需。但也要冷静一下，8万块很可能对应的是最低配版本，像23扬声器、高级智驾这些配置肯定没有。
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