干了10年汽车评测，我敢说：五年禁燃油车？纯属扯犊子！
作为干了十几年汽车评测的老炮儿，我刷到专家建议五年禁燃油车这事儿时，第一反应就是：得，又来一个拍脑袋说瞎话的。
每隔一阵子就有人跳出来喊这口号，可现实吗？我手里这台2022年买的汉兰达，当年落地花了35万，现在告诉我五年后不让开了？这不等于让我把35万扔水里，最后开个废铁吗？
说实话，这些所谓的“专家”，我怀疑他们自己都没正经开过几年车。理想倒是挺丰满，可现实呢？差得远了去了！
有人说现在新能源车渗透率都快50%了，听着挺高对不对？但这里面有个大问题——这50%基本都集中在一二线城市。前俩月我去甘肃一个小县城，满大街跑的还是五菱宏光、哈弗H6这些烧油的车，想找个快充桩？比过年抢火车票还难，更别说跟找女朋友比了，根本没可比性。
这些专家坐在北京上海的办公室里，吹着空调脑子一热就拍板，可他们想过普通老百姓的处境吗？我一哥们儿去年刚贷款买了台新轩逸，月供2800，还得还三年，你现在跟他说五年后车不能开了？这不是往人伤口上撒盐，逼人家难上加难吗？
更别说那些开重卡跑运输的师傅了。一台重卡动辄四五十万，电动重卡不仅续航跟不上，充电还得等大半天，算下来运营成本一点不低。我真怀疑有些专家连重卡的方向盘长啥样都没见过，就敢大言不惭说禁燃油车。
我不是跟新能源车杠，相反，特斯拉Model Y、比亚迪汉EV我都开过，加速快、静音好、智能配置也到位，确实有两把刷子。但问题的关键是——基础设施跟不上去啊！
你在北上广深开新能源车，体验肯定差不了，超充桩密度高，服务区基本都能充，可一旦开出一线城市，尤其是跑长途，心里就发毛。前段时间我开朋友的Model 3从北京去天津，就一百多公里的路，高速上排队充电排了一个半小时！你敢信？要是开我的2.0T雅阁，五分钟加满油就跑，这时间成本专家们算过吗？
还有个更现实的问题——钱。新能源车用车成本是低，但买车门槛高啊！一台像样的新能源SUV，落地基本20万起，可同级别的燃油车，15万就能拿下不错的配置。对收入一般的家庭来说，这5万差价可不是小数，不是说掏就能掏出来的，凭啥让人家硬着头皮选？
我觉得这些专家真该从办公室里走出来，去西北小县城转转会，看看当地人怎么用车；去物流园区蹲两天，听听货车师傅的难处，别总在象牙塔里想当然。中国这么大，各地情况差得远，沿海发达地区推新能源车没问题，可内陆欠发达地区呢？一刀切的政策从来就没好使过。
说句实在的，这种“专家建议”背后，我真忍不住琢磨：是不是有啥利益牵扯？这两年新能源车企股价涨得不少，会不会有人想借政策再推一把？我可不信他们这么单纯，就为了所谓的“环保”。
其实市场规律才是硬道理，好东西自然有人买，要是燃油车真不行了，不用政策逼，消费者也会用脚投票。现在新能源车技术在进步，成本也在降，再给几年时间，等产品好了、价格低了、配套全了，自然会慢慢替代燃油车，但五年禁燃？纯属扯犊子。
我敢打包票，五年后燃油车照样跑在路上，份额可能降了，但绝对不会没了，尤其是商用车领域，电动化的路还远着呢。最后跟刚买燃油车的朋友说句：别慌！政策变不了那么快，市场也翻不了天，该保养保养，该加油加油，五年后能不能开？到时候再说！
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