申论时政｜辅助驾驶不等于自动驾驶

引言

目前国内市场汽车搭载的智驾系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，驾驶人在驾驶过程中一旦“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。

近年来，随着智能驾驶技术的不断更新，我国智能驾驶产业得到了长足发展。

有关数据显示，我国L2级辅助驾驶技术在新车中的渗透率已超过50%，居全球首位。

但是，技术狂飙之下，法律规制仍显不足，多重风险依然存在。

完善法律法规

立法部门加快法律修订进程，加强法律配套，推动细化道路交通安全法及配套法规规章，明确辅助驾驶法律属性，完善相关违法行为的处罚标准。

强化执法监督

执法部门加大对“脱手脱眼”行为的执法力度，借助智能监控等科技手段提升监管效能；强化对车企的监管，对智能驾驶各类虚假宣传以及谣言、不良信息进行查处。

加强行业规范

行业组织制定并完善安全性能测试规范、营销宣传用语准则等相关的行业标准和规范，为企业的生产经营活动提供明确的参照。

强化车企责任

车企在产品销售过程中，通过多种形式告知驾驶员在使用智能驾驶辅助功能时的责任、正确使用方法以及应急处置措施等。

提升公众认知

驾驶人树立正确认知，主动学习智能驾驶知识，遵守相关法律法规，不盲信辅助驾驶系统，养成良好驾驶习惯。

来源：小郑学习日记 公众号

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