最近跟几个朋友聊买车，发现一个挺有意思的现象：以前大家一提“大众”，脑子里蹦出来的不是朗逸就是途观L，总觉得“德系”嘛，就得加钱上排面。可现在不一样了，13万多就能拿下一台中大型SUV——大众途昂X，你敢信？不是我吹，这价格一出，估计不少原本盯着CR-V、RAV4的人，都开始坐不住了。
你说这车是“老咕噜棒子”？确实，途昂X最早2019年就上市了，但别忘了，它可是基于大众MQB平台打造的“大块头”，车长接近4米9，轴距超2米9，五座布局，后排跷二郎腿都不带怕的。关键是，现在终端优惠直接“跌冒烟了”，原价二十七八万的车，裸车价干到13万多，这谁顶得住？难道大众这是要“天塌了”也要清库存？还是说，这其实是个“真香”机会？
咱今天就来好好盘一盘，这台被价格“打脸”的大众中大型SUV，到底值不值得你掏腰包。
先说外观，途昂X走的是“硬汉+溜背”的混搭风。前脸还是那熟悉的大众家族式设计，大尺寸镀铬格栅配上分体式大灯，气场这块拿捏得死死的。侧面看过去，溜背造型让这台近两米高的SUV多了几分运动感，不像老款途昂那么“方头方脑”。虽然算不上“出片利器”，但停在小区楼下，绝对能让你“上桌第一个动筷”，走路都“摇头晃脑”。
但说实话，这设计放现在看，有点“老咕噜棒子”的味道。对比一下隔壁新出的福特探险者，那线条更犀利，LED灯组也更“灯厂”范儿。途昂X的尾灯设计就比较保守，晚上点亮后辨识度还行，但想靠它“上头”？估计难了。
坐进车内，扑面而来的还是熟悉的“大众味”——简洁、实用，但没啥惊喜。中控台用料以硬塑料为主，好在做工扎实，接缝均匀。10.25英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏，支持CarPlay和CarLife，日常用够了。但你要指望它有新势力那种“堆屏幕”的科技感？劝退。车机系统反应速度一般，菜单逻辑也偏传统，年轻人可能觉得“不够潮”。
但！空间这块，途昂X是真的“顶呱呱”。后排地板纯平，身高1米8的乘客坐进去，腿部空间两拳有余，头顶也不顶。后备厢常规容积就500多升，放倒座椅直接变“床车”，露营、搬家、长途自驾，统统拿下。这空间表现，比汉兰达还宽裕，更别说那些紧凑型SUV了。
动力方面，13万多这版大概率是2.0T低功率EA888发动机，匹配7速湿式双离合。最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米。百公里加速大概8秒出头，日常开完全够用，高速超车也不虚。但你要追求“驾驶玩具”那种推背感？那得加钱上高功率版或者看看别克昂科威S了。
说到驾驶感受，途昂X底盘调校偏舒适，对路面细碎震动过滤得不错，过减速带也不会“哐哐”响。悬挂系统支撑性在同级里算中上，转弯侧倾控制得还行，但别指望它有轿车般的灵活。毕竟车长近5米，开起来还是有点“船感”，适合稳稳当当开，不适合劈弯。
智能化这块，途昂X就有点“跟不上趟”了。L2级辅助驾驶得高配才有，低配车型连自适应巡航都得选装。现在10万出头的国产车都标配AEB、车道保持了，你一台中大型SUV在这方面抠抠搜搜，确实有点说不过去。不过好在车身大，视野开阔，倒车影像+倒车雷达基本够用，老司机上手没压力。
安全性上，途昂X倒是没“掉链子”。车身结构扎实，标配6气囊、ESP、胎压监测这些基础配置。中保研和C-NCAP碰撞测试成绩都还行，属于“让人放心”的类型。动态稳定控制系统在雨天过弯时能明显感觉到介入，安全感拉满。
咱们再横向比比看。第一款对手，汉兰达。丰田的金字招牌，“开不坏”的口碑深入人心，保值率也高。但新款汉兰达混动系统低速有点“拖沓”，空间虽大但第三排偏小，而且20万起的落地价，性价比不如途昂X“真香”。
第二款，福特探险者。美系大块头，纵置后驱平台，操控感比途昂X更“支棱起来”。2.3T发动机动力猛，内饰也更新潮。但油耗偏高，堪称“油老虎”，市区动辄13-14个油，养车成本让人“气的蹦起来”。而且后排中间凸起高，中间乘客不舒服。
第三款，别克昂科威S。美系豪华感营造到位，内饰用料高级，隔音静谧性“顶呱呱”。2.0T+9AT动力平顺，开着舒服。但空间比途昂X小一圈，后备厢也不够深，家用略显局促。价格上也没啥优惠，20万左右买个中型SUV，不如加点钱上途昂X“一步到位”。
所以你看，途昂X的优势非常明确：价格崩了，空间大了，品牌稳了。它可能不是最帅的，也不是最智能的，但在这个价位，你能买到这么大一台德系中大型SUV，本身就是一种“降维打击”。
当然，它也有短板：车机老旧、低配智驾缺失、设计不够新潮。但如果你是个务实的家庭用户，看重空间、安全和品牌，对智能化要求不高，那这台“跌冒烟了”的途昂X，简直就是“家用大SUV的另一种选择”。
它不像新势力那样让你“上头”，但它用实实在在的空间和稳定性告诉你：什么叫“真香”。
这样的大众途昂X，13万多，你会考虑吗？
要是你，你会怎么选？汉兰达、探险者，还是这台“降价王”途昂X？
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