波音的人最近都开始练臂力了不是为了装飞机，是因为咖啡杯总被摔。
7月，C919又飞了，还是东航，还是虹桥，还是那帮人举着手机在候机厅拍个不停。
可这回不一样，是真的卖出去了，不是拿来展览的会飞模型。
别说波音，连隔壁的空客估计都一惊：怎么这玩意真能跑商业航线了？
更让他们脑瓜疼的是订单还破千了。
有人嘴硬：发动机还不是咱美国的？
对，LEAP发动机是你家的，C919现在还在用，可你拆开看看，70%的线缆接头已经换成都航宇的了，耐高温螺丝也被青岛那边搞定了，连航电系统都换了张脸。
你卖给我的发动机，里面已经掺了一半我自己的料，那你到底是卖家还是打工仔？
波音估计还没缓过劲来，EASA又给他们加了个包袱。
你说拖C919的适航认证半年不批，结果转头给巴西人开绿灯，这事干得跟自助餐排队还插队的一样理直气壮。
商飞那边倒也不急，直接拉上法国赛峰，发动机联合研发协议砰一下签了，把600架订单拍在桌子上，说白了就是：你不带我玩？
那我就自个儿组局，还不跟你AA制。
说到这儿，其实最搞笑的是波音销售那个朋友圈。
他在浦东发了张C919起飞的照片，下面配文：至少人家的咖啡杯架挺合理。
这话说得……听着像夸，实际是服软。
他懂，他太懂了。
毕竟他们自家787总装线，每架飞机要多花300小时返工，这事连西雅图老员工都不愿提，怕损自己祖传的工匠脸。
不过老话讲得好制造业翻盘，得靠两样：胆子大和螺丝拧得紧。
C919能飞起来，不是靠喊口号，是靠一堆人钻进飞机肚子里，研究每一根电缆、每一块蒙皮，能国产的就换，不能国产的就逼着国产。
五轴联动机床就从沈阳搞来了，误差压到0.02毫米。
别说波音，连精度控制控到癫的德国人看了都忍不住点个头。
很多人还在那念叨：国产化率不到100%，不算真正突破。
你以为这是高考啊，必须满分才给你发证书？
苹果手机都快全球化拼装艺术品了，也没见谁说它不是美国品牌。
这年头拼的不是谁造得多，而是谁掌控那颗芯。
而C919最关键那颗芯飞控代码，现在是咱自家人写的，放在上海飞机设计院后门那台主机里，密码都换了五轮你别想猜。
说实话，C919不是飞机，是句脏话骂醒了还在等进口的大爷们，也呛到了惯性嘴硬的西方市场。
当年大众进中国，用技术换市场，现在我们反着来，一样熟练，一样笑着签协议。
而这仗还没完。
成都那边CR929已经在备钛合金框架了。
2035年前民航局规划三大国际枢纽群，干线客机至少要新增2000架，你说这些单子，波音哪来信心能抢回来？
其实想想也怪可惜的，这么多年我们一直在追，追发动机、追适航证、追零部件供应链，结果现在人家回过头来追咱C919起飞的照片，发朋友圈还带着自嘲。
这反转够不够爽？
你要问波音，他们可能只想问一句：下一个摔掉的咖啡杯，是不是该换成红酒杯了？
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