7月份，比亚迪汉L的零售销量仅有2288辆，其中插混版（DM）只卖出535辆，纯电版（EV）勉强撑到1753辆。 这个数字比6月还要惨淡，当时DM版零售991辆，EV版3157辆，总销量刚过4000辆。
从4月上市到7月底，汉L累计批发量冲到了4万辆，实际卖到消费者手里的只有1.47万辆。 中间2.58万辆的差值，全变成了4S店仓库里的库存车。 有销售私下吐槽：“库房里车摞车，光利息和场地费就能压垮一家店。 ”
比亚迪的“高端梦”
汉L刚亮相时，参数确实唬人：纯电版2.7秒破百，充电5分钟续航400公里，全系标配激光雷达。 技术指标碾压同级，甚至敢叫板保时捷Taycan。 消费者不买账。 一位95后看车时直摇头：“加速快有啥用？ 开出去人家问是不是滴滴专车。 ”
满街跑的秦PLUS、宋Pro，把比亚迪钉死在“经济实用”的标签上。 花25万买比亚迪？ 年轻人觉得“掉价”。 隔壁小米SU7硬件不如汉L，一句“年轻人的第一台智能车”，就把市场卷走了。
设计撞脸海豹，旗舰车丢了辨识度
老款汉的“龙颜”前脸曾是国货设计标杆，汉L为了统一家族风格，硬塞进“海洋网”设计语言。 结果前脸活像放大版海豹，尾灯虽有“凤凰尾羽”元素，整体透着沉闷。 有车主在论坛吐槽：“远看以为是海豹PLUS，近看标价贵10万。 ”
展厅里汉L和老款汉并排卖，消费者蒙圈：“这俩到底谁更高级？ ”设计团队想融合传统元素，中控用竹木材质、内饰参考古建“庑殿构型”，年轻人只评价一句：“老气。 ”
定价卡在“夹心层”，上下两头不讨好
汉L的定价区间（20.98万-27.98万）精准踩中最残酷的市场雷区。 往上够不着腾势、仰望（40万+），往下又被自家海豹、秦L（15万级）截胡。 销售发现，客户算账比谁都精：“加两万买腾势有面子，省五万买海豹够用，汉L算啥？ ”
比亚迪内部都在打架，海豹06上市后，展厅流量被分流，销售更愿意推走量车型，卖10台海豹抵1台汉L，奖金还更高。
技术参数猛如虎，实际体验拖后腿
比亚迪把“兆瓦闪充”当王牌，宣称5分钟充400公里。 全国能支持1000kW超充的站点仅500座，覆盖率不到特斯拉超充网的1/5。 有车主抱怨：“跑三公里找桩，结果功率锁在120kW，充了半小时才跑200公里。 ”
汉L搭载自研“天神之眼”系统，但城区导航辅助（NOA）还在测试，华为ADS 3.0已覆盖全国高速和主干道。 深圳某4S店承认：“六成客户因智驾选华为，我们只能干瞪眼。 ”
促销玩文字游戏，用户坐等降价
7月比亚迪推出“0首付、5年贷、置换补3.5万”的权益包，细看全是套路。 置换补贴分国家补2万和厂家补1.5万，前提是手上有旧车；首购用户一分现金优惠没有。 销售偷偷说：“6月还能谈下1万优惠，7月直接锁死。 ”
库存压到临界点，部分门店绷不住了，悄悄放话：“一周内订车，减1.2万。 ”这种“地下优惠”加剧观望情绪，谁都不想当韭菜。
竞品包抄，汉L沦为背景板
6月销量榜像一记耳光：小米SU7卖了2.3万辆，奥迪A6L超1.5万辆，汉L才4148辆。 新势力刀刀见血：小米靠生态圈绑定手机用户，极氪007打安全牌，智界S7吃透华为智驾红利。
连燃油车都来捅刀：奥迪A4L终端价砸到25万，宝马3系送智驾包。 汉L的“全能”人设崩盘，参数没输过，销量没赢过。
经销商扛雷，库存车堆成山
压垮4S店的不是销量差，是厂家硬塞车。 6月汉L DM批发5183辆，零售991辆，单月多出4192台库存；EV版批发6040辆对零售3157辆，又多压2883台。
有经销商算账：库存深度2.8个月（健康值1.5个月），每辆车月均利息超800元，两万台车光资金成本就压垮现金流。 比亚迪启动“熔断”机制暂停发货，经销商苦笑：“车早塞满仓库了，现在清库存得割肉。 ”
入门版减配，用户觉得“亏”
汉L顶配堆料足：50W无线充、香氛系统、智驾拨片。 20万级入门版砍了冰箱，座椅通风加热得选装。 有客户指着展车问：“27万的车连方向盘加热都要加钱？ ”
比亚迪申报了无激光雷达版汉L DM-p，计划降价2万到18万区间。 老车主炸锅：“才买三个月就变冤种？ ”潜在客户更不敢动：“现在买，怕明天官降。 ”
一线销售实录：年轻人只问一句话
上海某商圈体验店里，汉L展车旁围满人，签单的寥寥无几。 销售总结最扎心三连问：“能像小米连手机生态吗？ ”“智驾比得过华为吗？ ”“开出去会不会像网约车？ ”最后一个问题出现频率最高。 有95后试驾完发朋友圈：“车不错，我选SU7，至少副驾姑娘认得这标。 ”
全部评论 （0）