提起日产的电动车，很多人第一反应还是那款老骥伏枥的轩逸纯电，但再过一个月，一款挂着日产标的新势力就要进店了。
这款名为NX8的新车，车长4870mm，轴距2917mm，尺寸直接摸到了中大型SUV的门槛，更关键的是，车顶那个突起的小包，里面装的是激光雷达，这东西以前是蔚来、理想的专属，现在被日产拿了过来。
这款车最大的看点，其实不是那个雷达，而是日产终于不再端着合资品牌的架子了。
先看硬货，NX8提供了两套动力方案，一套是纯电，一套是增程，纯电版用上了800V高压平台，支持5C超充，官方说充电10分钟能跑400公里，增程版则搭载1.5T增程器，纯电续航最高可以做到214公里，无论哪一套，都是照着目前中国市场最主流的需求来的。
智驾方面，它用的是与Momenta合作的方案，支持城市领航辅助和高速领航辅助，这套系统在新势力车型上已经经过验证，体验并不差。
现在的问题只剩下一个：这台堆满配置的日产中大型SUV，到底会卖多少钱？
答案其实就藏在日产自己定下的规则里。
东风日产官方曾给NX8定过一个调子，叫20万级中大型SUV，但了解日产N系列的人都知道，这个级往往只是锚定高配的价格，参考去年上市的日产N7，官方指导价11.99万起，实际主销车型也就是14、15万左右。
NX8定位比N7高，尺寸也更大，按理说应该更贵，但别忘了，它是一款增程车，增程车最大的成本优势在于电池可以灵活搭配，NX8的入门版只配了20.3千瓦时的电池，纯电续航仅102公里，这种小电池配置，目的非常明确：就是为了把价格门槛打下来。
有媒体甚至预测，这款车的入门价格可能会定在15、16万元，甚至更低，如果真是这样，那将是合资中大型SUV从未有过的价格。
这个定价逻辑，已经彻底告别了过去合资品牌的溢价思维。
以前合资品牌推电动车，总喜欢先定一个高价，然后等卖不动了再降价，但日产N系列这次换了个玩法，上市就把价格拉满，去年12月，日产N6单月销量接近7000台，这个成绩说明，只要价格到位，消费者并不排斥合资品牌的电车。
NX8瞄准的对手非常明确，就是比亚迪唐和理想L6，但唐的起售价在17万以上，理想L6更是要24万多，如果NX8真的把主销车型压在16到18万，那就形成了一个错位竞争的局面。
用合资的品控、新势力的配置，再加上一个比国产车还低的价格，这套组合拳确实有杀伤力。
低价并不意味着低质。
日产把聆风（LEAF）在全球累计210亿公里电池零重大事故的经验，用在了NX8上，电池包采用了航空级铝合金壳体，针刺实验的热失控扩散时间超过了国标要求的30分钟，这些安全底线的坚守，是日产作为传统车企的护城河。
但不得不提的是，NX8全系只提供了5座布局，没有6座或7座版本，这在中大型SUV里显得有些另类，对于二胎、三胎家庭来说，5座可能不够用，这个决策或许会让它失去一部分家庭用户。
NX8的畅销密码，其实就写在它的配置单和定价策略里。
如果它的起售价真的杀到15万区间，它将不是来试水的，而是来收割的，但如果定价过于自信，滑向20万以上，那消费者会用脚投票，转头就去买同样带激光雷达、同样尺寸的国产车。
这台车，现在是合资阵营里最值得看的奶爸车之一，它的成败，将直接决定日产在中国新能源市场的存在感，你觉得这台车卖多少钱，你会考虑掏钱？欢迎在评论区说出你的心理价位。
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